A febbraio, le immatricolazioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti hanno registrato un calo del 25%, segnando un'inversione di tendenza rispetto al trend di crescita costante degli ultimi anni, con le immatricolazioni di Tesla che hanno subito un duro colpo.
I dati di S&P Global Mobility mostrano che le immatricolazioni di auto nuove Tesla negli Stati Uniti sono diminuite del 25% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, determinando un calo del 2,8% nelle immatricolazioni totali di veicoli elettrici nel mese negli Stati Uniti. È degno di nota che Tesla abbia registrato l'ultimo calo annuo delle immatricolazioni mensili di auto nuove ad agosto 2020 (un calo del 2%), quando anche le immatricolazioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono diminuite del 6%, segnando l'ultimo calo complessivo prima di febbraio di quest'anno.
Nello specifico, nel mese di febbraio, le immatricolazioni totali di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono diminuite del 2,8% a 78.361 unità. In confronto, le nuove immatricolazioni di tutti i tipi di veicoli negli Stati Uniti ammontano a 1,28 milioni nel mese, con un aumento dell'11% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso quando furono 1,15 milioni. Nel mercato statunitense dei veicoli leggeri, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici è sceso dal 7% di febbraio dello scorso anno al 6,2%.
Nel mese di febbraio, Tesla ha immatricolato 36.697 veicoli negli Stati Uniti, in calo rispetto ai 49.209 dello stesso periodo dell’anno scorso. La quota di mercato di Tesla nel mercato statunitense dei veicoli elettrici è scesa dal 61% di febbraio 2023 al 46,8%, sebbene rimanga la prima in classifica in termini di immatricolazioni.
Il motivo principale del calo delle immatricolazioni di Tesla è attribuito alla Tesla Model 3. A febbraio, le immatricolazioni della Model 3 sono crollate del 73% su base annua a 4.434 unità; le immatricolazioni della Model Y sono scese del 6,7% a 28.664 unità; le immatricolazioni della Model S berlina sono diminuite dell'1,8% a sole 501 unità; le immatricolazioni della Model X sono aumentate del 47% a 2.537 unità; e il Cybertruck ha avuto 561 immatricolazioni a febbraio, per un totale di 633 unità nei primi due mesi.
Gli analisti sottolineano che a partire dal 1° gennaio di quest'anno, la Tesla Model 3 ha perso il diritto al sussidio federale di 7.500 dollari e che la Tesla ha iniziato a introdurre nuove versioni nel suo stabilimento in California nel primo trimestre, il che potrebbe aver limitato l'offerta; mentre la Model Y e la Model X rientrano nella politica di sussidi per i veicoli elettrici del governo federale degli Stati Uniti, la Model S no.
Tom Libby, Vice President of Industry Analysis presso S&P Global Automotive, ha dichiarato: "Escludendo Tesla, le immatricolazioni di veicoli elettrici a febbraio sono cresciute del 32% negli Stati Uniti". L'impatto negativo di Tesla Model 3 sulle immatricolazioni complessive è stato significativo e anche i veicoli ibridi hanno conquistato una quota di mercato. I veicoli ibridi hanno rappresentato il 10,8% del mercato dei veicoli leggeri degli Stati Uniti a febbraio, con un aumento di 3,4 punti percentuali anno su anno.
Tra i primi dieci marchi di veicoli elettrici nelle immatricolazioni negli Stati Uniti a febbraio, oltre a Tesla, anche Volkswagen e Chevrolet hanno registrato cali, rispettivamente del 18% e del 62% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Al contrario, BMW ha visto un aumento del 166% nelle immatricolazioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti, Audi ha ottenuto un enorme aumento del 93% e anche Ford, Hyundai, Kia, BMW e Rivian hanno registrato una crescita significativa.
Guardando ai primi due mesi, le immatricolazioni totali di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono cresciute del 6% su base annua, ma la quota di mercato è scesa dal 7% al 6,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. In termini di modelli, Tesla Model Y e Model 3 rimangono i veicoli elettrici più venduti negli Stati Uniti, gli unici due modelli elettrici con immatricolazioni che superano le diecimila unità. Tra i primi dieci modelli di veicoli elettrici immatricolati nei primi due mesi, Ford ha due modelli in lista, ovvero la Mustang Mach-E e la serie F. Inoltre, anche il modello R1S di Rivian è entrato nell'elenco. È stato riferito che a febbraio le immatricolazioni di R1S sono quasi raddoppiate arrivando a 1.956 unità.
Da mesi gli analisti lanciano l'allarme: la crescita delle vendite di veicoli elettrici sta rallentando, poiché i consumatori medi esitano a causa dei prezzi elevati e delle preoccupazioni relative all'autonomia e alle infrastrutture di ricarica.
Ed Kim, analista capo di AutoPacific, una società di ricerche di marketing automobilistico e di consulenza sui prodotti, ha affermato che i primi ad adottare i veicoli elettrici sono per lo più consumatori disposti a pagare un premio per la nuova tecnologia. "Il costo è un fattore significativo e nel mercato mainstream al di sotto dei 35 dollari,000, i consumatori non hanno molte opzioni."
Kim ritiene che, a meno che i prodotti non riescano a soddisfare meglio le preferenze e i budget dei consumatori, i veicoli elettrici non registreranno una crescita robusta, e questo potrebbe richiedere diversi anni. “La soluzione a lungo termine è che le case automobilistiche sviluppino i veicoli elettrici desiderati dai consumatori, il che è necessario per riportare sulla buona strada il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici”.
