Secondo quanto riportato dai media, l'amministratore delegato della Ford Motor Company, Jim Farley, ha chiesto un sistema industriale americano più forte e ritiene che misure tariffarie selettive possano incoraggiare le imprese a creare posti di lavoro in "settori critici dell'economia".
Il 27 giugno, Farley ha sottolineato la necessità di trovare un equilibrio tra la promozione di “condizioni di parità” per sostenere la produzione statunitense e il mantenimento dei prezzi dei veicoli a prezzi accessibili. "Quello che sto dicendo è che abbiamo bisogno di una concorrenza leale per la produzione completa di veicoli", ha affermato Farley. "Quando si tratta di ricambi, dovremmo importarli da tutto il mondo. Vogliamo mantenere la stabilità in Messico e in altri paesi. Questo è il tipo di obiettivo per cui vogliamo lavorare con il governo."
Farley ha suggerito che una struttura tariffaria moderata potrebbe essere utile. I suoi commenti segnano un cambiamento rispetto a febbraio, quando aveva criticato aspramente le politiche commerciali dell’ex presidente Donald Trump. A quel tempo, Farley sosteneva che quelle politiche causavano “costi enormi e molto caos” e avvertiva che l’imposizione di tariffe di importazione su beni provenienti dal Messico e dal Canada avrebbe inferto un “colpo senza precedenti” all’industria statunitense.
Il 27 giugno, Farley ha ribadito l'importanza di concentrarsi sul sostegno ai lavori dei colletti blu-nei settori dell'edilizia, dell'industria manifatturiera, dell'agricoltura e dei mestieri qualificati-piuttosto che dare priorità all'occupazione dei colletti bianchi-. "Se dobbiamo difenderci, cosa succede? Google costruirà carri armati?" chiese. "Abbiamo spesso parlato di indipendenza energetica, ma ora dobbiamo iniziare a parlare di indipendenza industriale. Il pubblico non si rende conto di quanto noi, come Paese, dipendiamo dalle merci importate".
Ad esempio, Farley ha osservato che Ford ha dovuto chiudere temporaneamente alcune fabbriche statunitensi nelle ultime tre settimane a causa della carenza di magneti, che contengono materiali di terre rare. Questi componenti critici-utilizzati nei sedili, nei tergicristalli, nelle portiere e nei sistemi audio-sono diventati una questione centrale nelle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina.
Farley ha anche sottolineato che Ford impiega più membri della United Auto Workers (UAW) di qualsiasi altra casa automobilistica. Ha detto che dopo la Grande Recessione, la Ford ha aumentato i posti di lavoro nei sindacati, mentre Stellantis e General Motors li hanno ridotti.
Farley ha ammesso che prima delle trattative contrattuali tra Ford e UAW per il 2023, non era a conoscenza del fatto che molti operai non ricevevano aumenti salariali da anni. I negoziati alla fine hanno portato ad un aumento salariale del 25% e ad un miglioramento dei benefici. "È stato costoso", ha detto, "ma credo che sia una delle trasformazioni che il nostro Paese deve intraprendere. Non è facile, perché c'è molta pressione finanziaria". Farley ha aggiunto che sempre più aziende devono aumentare i salari per contribuire ad affrontare la carenza di circa 600.000 posti di lavoro nel settore manifatturiero negli Stati Uniti.
