Secondo i media, il capo negoziatore commerciale del GiapponeRyosei Akazawarecentemente lo ha affermatoIl Giappone non può accettare la proposta tariffaria del 25% degli Stati Uniti sulle automobili importate. Ha sottolineato che le case automobilistiche giapponesiproducono molti più veicoli negli Stati Uniti di quanti ne esportano lì.
In vista del suo viaggio a Washington per ilsettimo round dei colloqui commerciali tra Giappone e Stati Uniti, Akazawa ha osservato che le case automobilistiche giapponesiproduce circa 3,3 milioni di veicoli all'anno negli Stati Uniti, rispetto a1,37 milioni di veicoli esportati negli Stati UnitiLo ha sottolineato anche luiLe aziende automobilistiche giapponesi hanno investito oltre 60 miliardi di dollarinegli Stati Uniti e creato2,3 milioni di posti di lavorolocalmente.
"Lo abbiamo spiegato più volte agli Stati UnitiL'industria automobilistica giapponese contribuisce in modo significativo all'economia statunitense", ha detto Akazawa. "Continueremo a chiarire questo punto e cercheremo la comprensione degli Stati Uniti.Da qualsiasi punto di vista, imporre una tariffa del 25% sui veicoli giapponesi è inaccettabile."
La questione delle tariffe automobilistiche è emersa come apunto centrale del conflitto nei negoziati bilaterali. Gli Stati Uniti mirano a ridurre il deficit commerciale con il Giappone nel settore automobilistico, mentre il Giappone è determinato a proteggere la sua fondamentale industria automobilistica. Nonostante i sei precedenti cicli di negoziati durati più di due mesi,nessuna svoltaè stato raggiunto sulla questione tariffaria.
Akazawa ha anche sottolineato quello del3,3 milioni di veicoli prodotti negli Stati Uniti, in giro300.000 vengono esportati dagli Stati Uniti verso altri paesi, contribuendo aun surplus commerciale per gli Stati Unitianche.
Tuttavia,Lo scorso anno il surplus commerciale del Giappone con gli Stati Uniti ha raggiunto gli 8,6 trilioni di yen (circa 59,4 miliardi di dollari), il quinto-più grande della storia. All'incircaL'82% di questo surplus proveniva da automobili e ricambi per auto, rendendo le esportazioni automobilistiche del Giappone aobiettivo primarioper il presidente Trump, che sostiene un "L'America prima" e mira a ridurre il deficit commerciale degli Stati Uniti aumentando le tariffe di importazione.
Prima della partenza di Akazawa per Washington,Il primo ministro giapponese Shigeru IshibaEIl presidente Trumpnon è riuscito a raggiungere un accordo sulle tariffe durante ilVertice del G7. Come molti altri paesi,Il Giappone si trova ad affrontare una duplice pressionedalle tariffe reciproche globali degli Stati Uniti ecompiti specifici del settore-. Se le trattative falliscono,le tariffe generali aumenteranno dal 10% al 24% il 9 luglio, mentre le tariffe settoriali includerebberoun dazio del 25% su automobili e ricambi auto, Euna tariffa del 50% su acciaio e alluminio.
Il governo giapponese ha mantenuto la sua posizione di tentativorisolvere tutte le controversie tariffarie attraverso un pacchetto completo, comprese le questioni settoriali. Akazawa ha dichiarato di essere consapevole di ciòScadenza 9 luglio, ma ha avvertito che fissare una scadenza fissa potrebbe farloindebolire la posizione contrattuale del Giappone.
La politica tariffaria statunitense ha già iniziato ad avere un impatto sull’economia giapponeseforte calo delle esportazioni verso gli Stati Uniti, in particolare nel settore automobilistico. Mentre il Giappone si avvia verso il suoElezioni della Camera alta il 20 luglio, il paese corre il rischio di cadererecessione tecnica.
