"I veicoli elettrici si muoveranno verso l'alta tensione in modo completo. Raggiungere 1 secondo per 1 chilometro, 200 chilometri in 5 minuti di ricarica e un'esperienza di ricarica in stile rifornimento è diventata una realtà." Il 27 febbraio, Hou Jinlong, direttore di Huawei e presidente di Huawei Digital Energy, ha dichiarato alla conferenza dei partner Huawei China Digital Energy del 2024: "Si prevede che nei prossimi dieci anni il numero di veicoli elettrici in uso aumenterà di dieci volte, determinando così un rapido e sostanziale aumento della domanda di volume di ricarica e di pile di ricarica."
Per molto tempo, l’ansia da autonomia è stata considerata un punto dolente che ostacola l’industrializzazione dei veicoli elettrici. Tesla inizialmente ridusse l’ansia da autonomia aumentando la capacità della batteria. Al giorno d’oggi, i veicoli appena lanciati dalle case automobilistiche hanno in genere un’autonomia di circa 600 chilometri, o addirittura fino a 1000 chilometri, e l’autonomia non rappresenta più l’onere maggiore. Tuttavia, le difficoltà nel trovare stazioni di ricarica e la lentezza della ricarica scoraggiano ancora una parte significativa dei consumatori.
Negli ultimi anni, la sovralimentazione è diventata sempre più popolare tra le case automobilistiche. I dati mostrano che nel 2021 c’erano solo 8 modelli sul mercato che supportavano la sovralimentazione, ma nel 2023 il numero di modelli con sovralimentazione era rapidamente aumentato fino a oltre 140.
"Ciò significa che in futuro i nuovi modelli che non supportano la sovralimentazione potrebbero rimanere indietro. Sarà difficile vendere auto." He Bo, Presidente della linea di prodotti Data Center Energy e Key Power di Huawei Digital Energy, ha dichiarato: "Nei prossimi 3-5 anni, tutti i veicoli sul mercato potrebbero essere dotati di sovralimentazione. Gli utenti sono abituati all'esperienza di 'one secondo per chilometro". Di conseguenza, il destino delle vecchie pile di ricarica installate in precedenza sarà sostituito da pile di sovralimentazione."
Recentemente, Huawei ha lanciato una stazione di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido, con una potenza di uscita massima di 600 kW e una corrente massima di 600 A, raggiungendo una velocità di ricarica di un secondo per chilometro, infinitamente vicina all'esperienza di rifornimento di carburante. Attualmente, la sovralimentazione completamente raffreddata a liquido di Huawei copre un intervallo di ricarica di 200-1000V, compatibile con tutti i modelli.
Per il settore delle reti di ricarica, il futuro riserva senza dubbio un’età dell’oro. Huawei prevede che nei prossimi 10 anni il numero di autovetture aumenterà da 18 milioni nel 2023 a 180 milioni nel 2034, decuplicando in un decennio. Anche i veicoli commerciali aumenteranno da 2,44 milioni a 22,34 milioni nel prossimo decennio.
In precedenza, gli operatori di pile di ricarica di terze parti avevano poco interesse per la tecnologia di ricarica rapida, in parte perché il costo delle pile di sovralimentazione era troppo alto e il ritorno sull’investimento per le imprese era troppo lungo. Tuttavia, la situazione sta cambiando.
"In passato, le aziende misuravano il costo delle apparecchiature in base al wattaggio, il che è un errore perché la rete di ricarica è un business dinamico. Se può aiutare le aziende a guadagnare di più, il suo prezzo unitario è solo un piccolo fattore . Il volume di carica durante il ciclo di vita è più importante." He Bo ritiene che il CAPEX (spese in conto capitale) di una singola stazione non sia più il KPI più critico; il costo di ricarica per kWh è un indicatore scientifico dei rendimenti.
He Bo ha riassunto che le future pile di sovralimentazione presenteranno quattro tendenze principali:
Tendenza uno: la domanda potenziata penetrerà da scene singole a scene multiple, realizzando tre vantaggi principali.
Dal punto di vista di He Bo, l'esperienza di sovralimentazione è irreversibile. Gli utenti abituati alla sovralimentazione saranno riluttanti a utilizzare la ricarica lenta. Pertanto, in futuro, le stazioni di sovralimentazione entreranno in scenari come il trasporto pubblico, i camion pesanti, la logistica, i parchi industriali e persino le città di contea. La ricarica lenta e le pile di scarsa qualità in realtà sprecano risorse sociali.
Tendenza due: costruire una rete di ricarica sicura e affidabile.
"Per le batterie, la sicurezza è sempre stata una sfida enorme. Huawei sta inoltre conducendo ricerche congiunte con i produttori di batterie sulla tecnologia di sicurezza delle batterie. In futuro, il nostro investimento in quest'area diventerà sempre più grande. Ad esempio, ogni ricarica dovrebbe condurre un'analisi approfondita ispezione della batteria, valutare lo stato del ciclo di vita della batteria durante ogni ricarica e valutare il valore residuo della batteria, fornendo alcuni riferimenti per le auto di seconda mano. Inoltre, verrà fornita protezione per il processo di ricarica perché la più alta probabilità di una batteria prende fuoco durante una o due ore di ricarica."
Tendenza tre: integrazione della ricarica di accumulo leggero per costruire una rete di ricarica compatibile con la rete elettrica.
La domanda di elettricità della rete di ricarica è in costante aumento. Secondo i dati, il volume di ricarica è stato di 0,3 trilioni di kWh nel 2023 e si prevede che raggiungerà 1,2 trilioni di kWh nel 2028 e 270 miliardi di kWh nel 2035. Ciò rappresenta una sfida significativa per la rete elettrica, con difficoltà nell'ottenere energia da vari scenari e alti costi di investimento. La combinazione della ricarica leggera diventa senza dubbio una soluzione di alta qualità, generando più modelli di business.
Per quanto riguarda i costi, Hou Jinlong, direttore di Huawei e presidente di Huawei Digital Energy, ha citato una serie di dati. La generazione di energia fotovoltaica nei parchi di Huawei ha un costo fisso di soli 20 centesimi. Viene venduto alla rete per 40 centesimi. Tuttavia, se viene venduto tramite pile di ricarica, potrebbe essere venduto per più di uno yuan. Pertanto, fornisce un modello di vendita a prezzo più elevato per il fotovoltaico.
Tendenza quattro: sviluppo integrato di veicoli, pile e reti e la rete di ricarica entra nella piena intelligenza.
La “doppia casualità” della rete elettrica è in continuo aumento e la rete di ricarica diventerà parte organica del nuovo sistema energetico dominato dalla nuova energia. Con la maturità dei modelli di business e della tecnologia, l’interazione tra veicoli e reti passerà attraverso tre fasi importanti: dall’ordine unidirezionale alla risposta unidirezionale e infine all’interazione bidirezionale. In futuro, i proprietari di automobili non solo acquisteranno elettricità dalla rete per ricaricarsi, ma acquisteranno anche elettricità a prezzi bassi e venderanno elettricità alla rete a prezzi elevati, il che darà vita a nuovi modelli di business e promuoverà ulteriormente lo sviluppo di veicoli elettrici e di ricarica. reti.
Attualmente, Huawei sta costituendo congiuntamente la Supercharger Alliance con le case automobilistiche e i principali partner, consentendo agli operatori di ricarica di avere un traffico di veicoli elettrici più di alta qualità e offrendo esperienze migliori ai proprietari di auto. Inoltre, Huawei prevede di implementare oltre 100,000 pile di ricarica ultraveloce Huawei completamente raffreddate a liquido in più di 340 città e autostrade principali del paese entro il 2024, sperando di fornire una ricarica di alta qualità ovunque ci siano strade , consentendo ai proprietari di automobili di viaggiare sia nelle città che nelle zone rurali.
