Secondo Reuters, Thomas Schmall, capo del settore batterie del Gruppo Volkswagen, ha dichiarato che il Gruppo Volkswagen non prenderà in considerazione la possibilità di rendere pubblica la propria attività di batterie, PowerCo, fino a quando la fabbrica di batterie non sarà operativa e le celle della batteria standardizzate non saranno distribuite. Ciò esclude sostanzialmente la possibilità di un’offerta pubblica iniziale (IPO) per il business delle batterie prima del 2026.
Schmall ha affermato: "L'IPO, come secondo passo, rimane un'opzione per il futuro. Tuttavia, è solo quando la fabbrica sarà operativa e le celle della batteria standardizzate verranno installate che questa verrà presa in considerazione."
A metà del-2022, il Gruppo Volkswagen ha suddiviso il business delle batterie e ha pianificato di investire 20 miliardi di euro (circa 21,7 miliardi di dollari) insieme ai partner per costruire fabbriche di batterie, con l'obiettivo di raggiungere una capacità di 240 GWh entro il 2030 per controllare meglio la catena di fornitura e raggiungere Tesla. Secondo il piano del Gruppo Volkswagen, il business delle batterie dovrebbe raggiungere i 20 miliardi di euro di vendite entro il 2030.
A partire da ora, PowerCo ha annunciato l’intenzione di aprire fabbriche di batterie a Salzgitter, Germania, Valencia, Spagna e Ontario, Canada, rispettivamente nel 2025, 2026 e 2027. Il Gruppo Volkswagen prevede di iniziare a utilizzare celle batteria standardizzate su almeno l’80% dei suoi veicoli elettrici a partire dal 2025, quindi PowerCo potrebbe potenzialmente quotarsi in borsa già nel 2026.
Inoltre Schmall ha escluso per la prima volta la possibilità di costruire un altro stabilimento in Europa. "Dal punto di vista della concorrenza e dei costi, questo problema non è attualmente in discussione."
A causa degli elevati tassi debitori, l’attività nel mercato delle IPO è scesa lo scorso anno al livello più basso dal 2016. Chris Burns, amministratore delegato del fornitore di materiali per batterie Novonix, ha dichiarato: "Gli investitori del mercato pubblico vogliono vedere un flusso di cassa". Burns ha affermato che i produttori di batterie devono firmare tempestivamente accordi di fornitura e stabilire forti partnership con i produttori automobilistici per guadagnare fiducia.
