Da ottobre, il processo di imposizione di tariffe da parte dell’UE sull’industria cinese dei veicoli elettrici si è intensificato, attirando l’attenzione globale sul mercato dei veicoli a nuova energia.
Come riportato in precedenza, il 4 ottobre gli Stati membri dell’UE hanno votato a favore dell’imposizione di tariffe di importazione fino al 45% sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese.
L’UE aggiungerà tariffe del 35,3%, 18,8% e 17% rispettivamente su SAIC Group, Geely e BYD, oltre alla tariffa esistente del 10%; verrà imposta una tariffa del 7,8% sulle auto importate da Tesla prodotte in Cina; inoltre, una tariffa uniforme del 20,7% verrà applicata agli altri produttori cinesi di veicoli elettrici che collaboreranno all’indagine dell’UE.
Il 15 ottobre molti media hanno parlato con il CEO del gruppo Bosch Stefan Hartung delle tariffe UE. Ha affermato: "Un ambiente competitivo equo è vantaggioso sia per l'UE che per la Cina. Dobbiamo lottare per una concorrenza leale. Le questioni derivanti dai sussidi e dalle normative possono essere risolte attraverso la consultazione e la negoziazione".
Ha inoltre osservato: "L'ingresso dei veicoli elettrici cinesi nel mercato dell'UE è vantaggioso per entrambe le parti. È un processo naturale per le case automobilistiche tedesche produrre e vendere in Cina, così come per le case automobilistiche cinesi fare lo stesso in Germania e nell'UE".
Finora, la maggior parte delle aziende automobilistiche cinesi ha risposto con calma alle tariffe UE, con alcune aziende nazionali che hanno affermato che “per il momento non aumenteranno i prezzi a causa delle tariffe UE sui veicoli elettrici”.
Ad esempio, MG, un marchio del gruppo SAIC, dovrà affrontare le aliquote fiscali più elevate in Europa, ma la sua filiale francese ha indicato che le nuove tariffe aggiuntive non influenzeranno i prezzi dei veicoli elettrici venduti in Francia quest’anno.
Inoltre, fonti affermano che BYD dovrebbe mantenere i suoi prezzi in Italia fino alla fine di quest'anno.
Tuttavia, è importante notare che le dichiarazioni di queste case automobilistiche cinesi sul mancato aumento dei prezzi hanno un limite di tempo. Nel lungo termine, le tariffe elevate aumenteranno inevitabilmente i costi di produzione per i produttori cinesi, influenzando così i profitti dei veicoli, portandoli potenzialmente ad adottare misure di riduzione dei costi.
Alcune case automobilistiche cinesi hanno addirittura espresso l’intenzione di stabilire fabbriche locali in alcuni paesi europei. Ad esempio, quando il 12 settembre alla Dongfeng Motor è stato chiesto di potenziali siti produttivi in Italia, Ma Lei, direttore generale della divisione commerciale internazionale di Dongfeng, ha dichiarato: "Molte persone sono preoccupate per i nostri piani di costruire fabbriche in Europa, ma dobbiamo valutare la situazione complessiva, comprese le esigenze dei clienti. Innanzitutto, dobbiamo concentrarci sullo sviluppo e sulla distribuzione del marchio."
Per quanto riguarda i produttori automobilistici cinesi che valutano la creazione di stabilimenti in Europa, Stefan Hartung ha sottolineato che questa mossa è significativa e coraggiosa.
Ha inoltre sottolineato: "Naturalmente, potrebbero trovarsi ad affrontare condizioni di mercato diverse in Europa. Bosch spera di seguire i nostri OEM in Europa, fornendo loro i prodotti di cui hanno bisogno, offrendo consigli su quando affidarsi ai fornitori cinesi, quando dipendere dai fornitori europei , e quando passare dai fornitori cinesi a quelli europei."
