Secondo quanto riferito dai media cinesi, il dipartimento di guida intelligente (ID) autosviluppato di BYD sta attualmente reclutando dipendenti da tutta l'azienda, con una politica unica che consente loro di trasferirsi direttamente se superano il colloquio, senza bisogno dell'approvazione del dipartimento originale. Addetti ai lavori dicono che questa è la prima volta che il gruppo mostra un sostegno politico così forte. Inoltre, secondo quanto riferito, BYD si sta preparando a dotare tutti i suoi modelli di funzionalità di guida intelligente standard, con l’obiettivo di estendere in futuro le funzioni ID di base ai modelli entry-level. Alla richiesta di commenti, i rappresentanti di BYD hanno dichiarato: "Non è disponibile alcuna informazione rilevante per la divulgazione".
È stato rivelato che il dipartimento più dinamico di BYD quest'anno è stata la divisione di intelligence. All'inizio dell'anno l'azienda ha integrato i team di guida intelligente e di cabina di pilotaggio intelligente per formare l'Intelligent Research Institute. A metà anno ha istituito i dipartimenti di sviluppo "Tianshu" e "Tianlang" per guidare il progresso delle soluzioni ID interne. Attualmente, questi due dipartimenti si sono fusi e BYD sta reclutando attivamente dipendenti da altri dipartimenti e spingendo per dotare l'intera gamma di modelli di tecnologie di guida intelligenti. Questo cambiamento rappresenta l’intenso sforzo di BYD a livello aziendale per portare avanti le proprie scoperte tecnologiche intelligenti.
In una riunione interna di settembre, BYD ha espresso l'obiettivo di portare la guida intelligente avanzata (livello NOA autostradale) su modelli con un prezzo di circa 100,000 RMB entro il prossimo anno. Dalla produzione in serie del sistema di guida intelligente "Occhio di Dio" sui modelli Denza e Yangwang, i controller di dominio di guida intelligente di BYD sono stati sviluppati e prodotti autonomamente. BYD sta anche lavorando con le principali piattaforme informatiche come NVIDIA, Horizon Robotics e Black Sesame Technologies per lo sviluppo di ID. Di queste, la piattaforma NVIDIA è la più matura e il team interno di BYD sta attualmente investendo i maggiori sforzi nella piattaforma Drive Orin. Secondo quanto riferito, gli algoritmi autosviluppati di BYD basati su Orin N potrebbero entrare in produzione già a novembre, segnando il primo importante passo avanti negli sforzi di produzione di ID interni di BYD. Finora, modelli come Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV e Seal sono stati lanciati con versioni dotate del sistema ID avanzato Eye of the God. Si prevede che presto seguiranno modelli imminenti come Denza N9 e Tang L. In altre parole, la maggior parte dei modelli mainstream di BYD superiori a 200,000 RMB quest'anno sono disponibili con versioni avanzate di guida intelligente.
