Secondo quanto riportato dai media, il 23 aprile il governo americano ha confermato che Donald Trump sta valutando la possibilità di concedere esenzioni tariffarie a determinati produttori di automobili.
Questa conferma da parte della Casa Bianca fa seguito a precedenti rapporti che suggerivano che l’amministrazione Trump potrebbe offrire esenzioni tariffarie sui componenti automobilistici cinesi, nonché su determinati prodotti in acciaio e alluminio. L’ultima dichiarazione conferma quei rapporti precedenti.
Queste esenzioni sarebbero separate dalle due politiche tariffarie esistenti: la tariffa del 25% sui veicoli importati e la tariffa del 25% sui ricambi per auto importati che entreranno in vigore il 3 maggio. In seguito all'annuncio, le azioni di diverse case automobilistiche e fornitori hanno registrato modesti guadagni nelle negoziazioni fuori orario il 23 aprile.
Sempre il 23 aprile, Trump ha suggerito che potrebbe aumentare l’aliquota tariffaria del 25% attualmente applicata alle automobili importate dal Canada. Parlando ai giornalisti nello Studio Ovale, Trump ha dichiarato: "In questo momento, le auto dal Canada sono soggette a una tariffa del 25%, ma tale tariffa potrebbe aumentare ancora. Francamente, non abbiamo bisogno di importare auto. L'America è pienamente in grado di produrre automobili da sola."
Tuttavia, le case automobilistiche e le organizzazioni politiche del settore stanno attivamente esercitando pressioni sull’amministrazione Trump per ottenere uno sgravio tariffario, poiché i crescenti livelli di tariffe stanno esercitando una forte pressione sul settore automobilistico.
La più recente strategia tariffaria dell'amministrazione Trump esclude i prodotti automobilistici dalle cosiddette-dazi geografici "reciproci"-dazi elevati su beni importati da decine di paesi-ma l'industria automobilistica è ancora sotto una doppia pressione: una tariffa del 25% sulle materie prime su acciaio e alluminio importati e una tariffa del 25% sui prodotti finali-su tutti i veicoli importati.
Inoltre, si prevede che l’imminente tariffa del 25% sui ricambi auto importati, che entrerà in vigore il 3 maggio, peggiorerà ulteriormente le sfide che devono affrontare le case automobilistiche.
I dirigenti del settore sperano in un’esenzione tariffaria totale o in uno schema di riduzione graduale. Di particolare preoccupazione è l’imminente tariffa sui ricambi auto, che potrebbe causare un aumento dei costi. Secondo le stime dell’Alliance for Automotive Innovation, la politica potrebbe aumentare i costi di produzione dei veicoli dall’8% al 12%.
Questa settimana, sei dei più importanti gruppi politici dell’industria automobilistica statunitense hanno compiuto il raro passo di fare pressione congiunta sull’amministrazione Trump per fermare la tariffa prevista sui ricambi auto.
In una lettera congiunta indirizzata ai funzionari dell'amministrazione Trump, i sei gruppi hanno dichiarato: "Il presidente Trump ha mostrato la volontà di rivedere la tariffa del 25% sui ricambi auto importati. Ciò è simile alle misure di sgravio tariffario recentemente approvate per l'elettronica di consumo e i semiconduttori. Se implementati, tali aggiustamenti politici allenterebbero notevolmente la pressione dell'industria e avrebbero un impatto positivo".
Il 23 aprile, Mary Barra, CEO di General Motors, ha fatto eco alle preoccupazioni di altri leader del settore, sottolineando la necessità di un contesto normativo chiaro e stabile per mantenere la competitività sul mercato. Intervenendo al vertice Semafor sull'economia mondiale, Barra ha affermato: "In primo luogo, abbiamo bisogno di certezza politica. In secondo luogo, abbiamo bisogno di coerenza politica. Solo all'interno di un quadro politico chiaro possiamo prendere decisioni responsabili sull'allocazione del capitale".
Barra ha aggiunto che mentre GM ha apportato alcune modifiche in risposta al mutevole panorama commerciale, la società non farà alcuna "importante svolta strategica" finché le normative statunitensi non saranno definite più chiaramente.
