Secondo quanto riportato dai media, Volvo Cars ha emesso un richiamo su larga scala-nel mercato statunitense che ha coinvolto 14.014 veicoli elettrici e ibridi plug-. Il richiamo deriva da un grave difetto del software che può causare la perdita completa della capacità di frenata del veicolo in specifiche condizioni di guida.
Dalle indagini emerge che il problema riguarda soprattutto alcuni modelli degli anni modello dal 2020 al 2026 dotati della versione software 3.5.14. Quando un conducente guida il veicolo in modalità "B" (per ibridi plug-) o in modalità di guida a un-pedale (per veicoli elettrici puri) e guida in discesa continuamente per oltre 100 secondi senza premere alcun pedale, il sistema frenante potrebbe guastarsi completamente. Questo malfunzionamento non solo compromette il modulo di controllo del freno e le prestazioni di guida complessive, ma rappresenta anche una minaccia significativa per l’esperienza utente dei veicoli elettrici.
I modelli interessati includono:
2023 C40 Ricarica (elettrica pura)
2025 EC40
Ricarica XC40 2023–2024
XC90 Recharge 2020-2026 (ibrida plug-)
Ricarica XC60 2022–2026
Ricarica S60 2023–2025
Ricarica V60 2024–2025
2025-2026 EX40
Ricarica S90 2025
In particolare, il difetto del software è limitato a versioni specifiche installate dai rivenditori e non è stato distribuito tramite aggiornamenti-the-air (OTA).
Volvo ha rilasciato una versione software corretta 3.6.4, che ha iniziato a essere distribuita tramite i canali OTA e dei concessionari a partire dal 16 giugno. Un portavoce dell'azienda ha sottolineato: "Raccomandiamo ai proprietari che non hanno ancora installato l'aggiornamento di evitare di utilizzare la modalità 'B' o la guida con un-pedale durante la guida dei loro veicoli."
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti ha pubblicato l'avviso di richiamo sul proprio sito web, affermando che il software del modulo freno verrà aggiornato gratuitamente tramite OTA o presso i concessionari. Le lettere di notifica al proprietario dovrebbero essere inviate entro il 6 agosto 2025.
La versione difettosa del software 3.5.14 è stata rilasciata nell'aprile di quest'anno e includeva anche aggiornamenti per l'assistenza al mantenimento della corsia, il monitoraggio della pressione dei pneumatici e il riconoscimento dei segnali stradali. Tuttavia, Volvo non ha ancora fornito una spiegazione dettagliata su come questo guasto critico ai freni abbia superato i controlli di sicurezza interni.
Questo è il secondo grande richiamo dell'anno da parte di Volvo. In precedenza, circa 7.500 veicoli ibridi plug-con modelli anni dal 2020 al 2022 erano stati richiamati a causa del rischio di incendi legati alla batteria-.
Dopo aver registrato un calo delle vendite nel trimestre 1 2025, Volvo ha subito un cambio di leadership in aprile. L'ex CEO Håkan Samuelsson è tornato al ruolo dopo la partenza di Jim Rowan. Nonostante le vendite record-di veicoli elettrici nel 2024 e gli ambiziosi obiettivi di elettrificazione del marchio, Volvo ha dovuto affrontare una crescita più lenta nel 2025, con la crescente pressione derivante dai problemi di qualità e il cambiamento delle preferenze dei consumatori.
