Secondo recenti resoconti dei media, un nuovo studio della società di consulenza AlixPartners rivela una prospettiva desolante per i produttori automobilistici stranieri nel mercato cinese. Il rapporto prevede che entro il 2030 i marchi nazionali rappresenteranno il 76% del mercato automobilistico cinese, mentre le case automobilistiche giapponesi, europee e americane vedranno le loro quote di mercato continuare a diminuire.
Nonostante le continue pressioni competitive, la guerra dei prezzi automobilistici in Cina è lungi dall’essere finita e si prevede che evolva ulteriormente. AlixPartners osserva che le case automobilistiche si allontaneranno dai tagli diretti dei prezzi e adotteranno sempre più strategie di sconti più sottili, come l'offerta di sussidi assicurativi, prestiti a tasso zero-e funzionalità avanzate di assistenza alla guida-come standard-senza costi aggiuntivi.
Questa strategia è già evidente nelle recenti azioni del leader di mercato BYD. A febbraio, BYD ha annunciato che avrebbe incluso il suo avanzato sistema di assistenza alla guida-"DiPilot" come caratteristica standard su 21 modelli di veicoli, compresi diversi modelli-economici. Alla fine di maggio, BYD ha inoltre offerto sconti fino al 34% su 22 modelli elettrici e ibridi plug-.
Il settore automobilistico cinese, un tempo fortemente dipendente da joint venture straniere, ha subito una rapida trasformazione guidata dal forte sostegno del governo allo sviluppo di veicoli a nuova energia (NEV). Con la crescita dei marchi nazionali, le case automobilistiche straniere vedono messo in discussione il loro dominio di lunga data. Importanti attori come il Gruppo Volkswagen e General Motors, che investono in Cina da decenni, stanno registrando un significativo calo delle quote di mercato.
Di fronte ad una crescita delle vendite interne più lenta e ad una persistente sovraccapacità, le case automobilistiche cinesi hanno fatto dell’espansione globale una priorità assoluta negli ultimi anni. AlixPartners prevede che entro il 2030 i marchi cinesi deterranno una quota di mercato del 10% in Europa, con un aumento delle vendite di 800.000 unità-un cambiamento che potrebbe rimodellare radicalmente il panorama automobilistico europeo.
Nel frattempo, il rapporto prevede che entro il 2030, i veicoli elettrici a batteria (BEV) rappresenteranno il 50% del mercato automobilistico cinese, mentre la quota dei veicoli con motore a combustione interna (ICE) scenderà dall’attuale 50% circa a solo il 19%. Questa transizione sottolinea il deciso spostamento della Cina verso un nuovo futuro energetico nel settore automobilistico.
