Il 4 luglio, la Commissione europea ha annunciato che, dopo un'indagine antisovvenzioni durata nove mesi sui veicoli elettrici a batteria (BEV) cinesi, ha deciso di imporre dazi antisovvenzioni provvisori sui veicoli elettrici importati dalla Cina.
Le tariffe provvisorie si applicano ad alcune case automobilistiche cinesi, con SAIC Motor che affronta una tariffa del 37,6%, Geely del 19,9% e BYD del 17,4%. Altre aziende che collaborano con l'indagine dell'UE affrontano una tariffa media del 20,8%, mentre quelle che non hanno collaborato affrontano una tariffa del 37,6%. Queste tariffe definitive sono leggermente inferiori alle tariffe divulgate dall'UE il 12 giugno.
Le tariffe provvisorie entreranno in vigore il 5 luglio 2024 e potranno durare fino a quattro mesi. Durante questo periodo, gli stati membri dell'UE voteranno se convertire queste tariffe in dazi permanenti di cinque anni. Attualmente, l'UE e il governo cinese sono impegnati in discussioni tecniche per cercare una soluzione che rispetti le regole dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC).
In una conferenza stampa ordinaria del Ministero del Commercio del 4 luglio, il vicedirettore dell'ufficio del Ministero del Commercio e portavoce He Yadong ha risposto alle domande dei media, affermando che la Cina ha ripetutamente espresso una forte opposizione all'indagine anti-sovvenzioni dell'UE sui veicoli elettrici cinesi. La Cina sostiene la risoluzione delle controversie commerciali attraverso il dialogo e la consultazione. Il 22 giugno, il ministro Wang Wentao ha tenuto una videoconferenza con il vicepresidente esecutivo della Commissione europea e commissario per il commercio Valdis Dombrovskis, dove hanno concordato di avviare immediatamente le consultazioni per gestire correttamente il caso sulla base di fatti e regole. Ad oggi, si sono tenuti diversi cicli di consultazioni tecniche tra Cina e UE.
He Yadong ha sottolineato che c'è una finestra di quattro mesi prima della sentenza definitiva. Ha espresso la speranza che l'UE collabori con la Cina, dimostri sincerità, acceleri il processo di consultazione e raggiunga una soluzione reciprocamente accettabile basata su fatti e regole il prima possibile.
Per quanto riguarda la decisione dell'UE di imporre elevati dazi anti-sovvenzioni provvisori, la Camera di commercio cinese presso l'UE ha rilasciato una dichiarazione il 4 luglio, opponendosi fermamente a quella che definisce una mossa protezionistica commerciale guidata da fattori politici. Ha affermato che le tariffe elevate avrebbero avuto un impatto grave sul commercio Cina-UE di veicoli elettrici, avrebbero aumentato significativamente i costi per le aziende di veicoli elettrici, avrebbero reso più difficili le operazioni commerciali, avrebbero danneggiato la fiducia delle case automobilistiche cinesi nel mercato europeo e avrebbero influenzato negativamente gli sforzi dell'UE per creare un ambiente favorevole allo sviluppo economico verde.
La Camera di commercio cinese presso l'UE ritiene che l'UE debba promuovere attivamente la futura collaborazione tra Cina e UE nel settore automobilistico in aree quali innovazione tecnologica, infrastrutture e riconoscimento reciproco degli standard. Ha inoltre invitato l'UE a tornare a un approccio multilaterale che promuova il libero scambio e la cooperazione globale, anziché ricorrere al protezionismo e imporre tariffe elevate.
Il presidente del BMW Group Oliver Zipse ha affermato che la decisione dell'UE di imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi è controproducente. Ha sostenuto che questa mossa non migliorerebbe la competitività delle case automobilistiche europee e potrebbe danneggiare le aziende che operano a livello globale. Inoltre, le tariffe limiterebbero la fornitura di veicoli elettrici ai consumatori europei, ritardando la decarbonizzazione del settore dei trasporti europeo. Inoltre, tali azioni compromettono gravemente i principi di libero scambio di lunga data dell'UE.
Mercedes-Benz Group ha inoltre ribadito il suo sostegno al libero scambio basato sulle regole del WTO, incluso il principio secondo cui tutti i partecipanti al mercato dovrebbero godere di pari trattamento. Il libero scambio e la concorrenza leale portano prosperità, crescita e innovazione a tutte le parti. Consentire l'aumento delle tendenze protezionistiche avrebbe conseguenze negative per tutti gli stakeholder.
Da quando l'UE ha annunciato il 12 giugno il suo piano di imporre tariffe provvisorie sui veicoli elettrici cinesi, vari soggetti interessati, tra cui associazioni di settore come l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), case automobilistiche tedesche come BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen, nonché case automobilistiche cinesi come SAIC Motor e Geely, hanno espresso una chiara opposizione alle tariffe.
Il 3 luglio, il giorno prima dell'annuncio dell'UE, la VDA ha rilasciato una dichiarazione in cui si opponeva alle tariffe anti-sovvenzioni provvisorie dell'UE sui veicoli elettrici cinesi. La VDA ha sostenuto che questa misura non serve gli interessi dell'UE, poiché avrebbe un impatto negativo sui consumatori e sulle aziende europee, ostacolerebbe lo sviluppo del mercato interno dei veicoli elettrici dell'UE e ostacolerebbe gli obiettivi climatici.
La VDA ritiene che nel medio-lungo termine i veicoli elettrici cinesi non inonderanno il mercato europeo. Il rafforzamento della competitività dell'industria automobilistica europea dovrebbe essere ottenuto promuovendo l'innovazione e il libero scambio piuttosto che affidandosi a misure di protezione commerciale. L'associazione ha invitato la Commissione europea ad abbandonare le tariffe anti-sovvenzioni provvisorie sui veicoli elettrici cinesi e a risolvere la questione attraverso il dialogo, lavorando con la Cina per garantire mercati aperti, catene di fornitura sicure e raggiungere obiettivi ambientali.
He Yadong ha osservato che la parte cinese ha osservato che alcuni governi degli stati membri dell'UE e le principali case automobilistiche hanno ripetutamente espresso una chiara opposizione alle misure anti-sovvenzioni dell'UE contro i veicoli elettrici cinesi. Ha esortato l'UE ad ascoltare seriamente queste voci all'interno dell'UE, a condurre consultazioni razionali e pragmatiche con la Cina e a evitare misure anti-sovvenzioni che danneggerebbero la cooperazione reciprocamente vantaggiosa e lo sviluppo comune dell'industria automobilistica Cina-UE.
