Secondo la CNBC, sei influenti organizzazioni politiche che rappresentano l'industria automobilistica statunitense hanno compiuto il raro passo di unire le forze per fare pressione sull'amministrazione Trump affinché sospenda la tariffa prevista del 25% sui ricambi auto, prevista per entrare in vigore il 3 maggio.
Questi gruppi, che rappresentano concessionari autorizzati, fornitori di ricambi e quasi tutte le principali case automobilistiche, hanno inviato una lettera congiunta il 21 aprile al segretario al Tesoro degli Stati Uniti Scott Bessent, al segretario al Commercio Howard Lutnick e al rappresentante commerciale degli Stati Uniti, l'ambasciatore Jamieson Greer.
La lettera è stata firmata dai leader dell'Alliance for Automotive Innovation, dell'American International Automobile Dealers Association, di Autos Drive America, della Manufacturers' Equipment Manufacturers Association (MEMA), della National Automobile Dealers Association e dell'American Automotive Policy Council.
Queste organizzazioni hanno dichiarato di rappresentare il più grande settore manifatturiero degli Stati Uniti, che supporta 10 milioni di posti di lavoro in tutti i 50 stati e contribuisce con 1,2 trilioni di dollari all’anno all’economia americana. Tuttavia, la lettera sottolinea che alcune case automobilistiche, tra cui i produttori di veicoli elettrici Tesla, Rivian Automotive e Lucid, non sono rappresentate da questi gruppi.
Nella lettera, la coalizione ha avvertito che le tariffe imminenti potrebbero mettere a repentaglio la produzione automobilistica statunitense. Ha sottolineato che molti fornitori sono già "in difficoltà" e non possono assorbire costi aggiuntivi, mettendo a rischio l'intero settore. "La maggior parte dei fornitori di ricambi per auto non è preparata per le improvvise interruzioni della catena di approvvigionamento innescate dalle tariffe. Molti sono già in uno stato fragile e potrebbero affrontare chiusure, licenziamenti o addirittura fallimento. Il fallimento anche di un singolo fornitore potrebbe fermare le linee di produzione delle case automobilistiche. Se ciò accadesse, tutti i fornitori ne risentirebbero e i lavoratori perderebbero il lavoro."
La CNBC ha riferito che questa lettera congiunta segna un livello di collaborazione altamente insolito-forse senza precedenti-all'interno dell'industria automobilistica, poiché queste organizzazioni raramente, se non mai, co-firmano tali dichiarazioni.
La lettera affermava: "Il presidente Trump ha indicato la volontà di riconsiderare la tariffa del 25% sui ricambi auto importati. Questo sarebbe un segnale positivo e un sollievo- quanto mai necessario". Una settimana prima, Trump aveva suggerito che avrebbe potuto “aiutare” alcune case automobilistiche che hanno bisogno di più tempo per adeguare o aumentare la produzione statunitense.
Il 14 aprile, Trump ha dichiarato: "Sto cercando modi per aiutare alcune case automobilistiche che stanno passando a parti prodotte in Canada, Messico e altri luoghi. Hanno bisogno di un po' più di tempo perché produrre parti qui richiede tempo".
Diversi dirigenti ed esperti del settore automobilistico hanno dichiarato alla CNBC che le misure tariffarie dell’amministrazione avrebbero un impatto più grave sui fornitori di automobili rispetto alle stesse case automobilistiche, con probabili effetti a catena lungo le catene di approvvigionamento globali. Wall Street e gli analisti del settore stimano che le tariffe potrebbero comportare un calo di diversi milioni di vendite di veicoli negli Stati Uniti, un aumento dei prezzi sia per le auto nuove che per quelle usate e oltre 100 miliardi di dollari in costi aggiuntivi per il settore.
