Secondo Bloomberg, il Chief Strategy Officer del Gruppo Renault, Josep Maria Recasens, ha dichiarato durante una pausa durante un evento ospitato dall'Associazione spagnola dei produttori di automobili a Madrid, in Spagna, che l'Unione europea alla fine allenterà gli standard più severi sulle emissioni automobilistiche inizialmente previsti per entrare in vigore quest'anno.
Josep Maria Recasens ha espresso la sua “fiducia al 100%” che l’UE adeguerà le sue normative sulle emissioni di carbonio nel settore automobilistico entro il 2025, consentendo alle case automobilistiche una maggiore flessibilità nel raggiungere gli obiettivi. "Non si tratta di abbandonare o posticipare l'obiettivo, ma di mantenere la flessibilità nel modo in cui l'obiettivo viene raggiunto. Altrimenti, quale alternativa hanno le case automobilistiche? Pagare multe o chiudere le fabbriche?" - osservò Recasens.
Attualmente, la Commissione Europea sta discutendo con l’industria automobilistica dell’UE per affrontare le sfide normative e prevede di annunciare un piano d’azione il 5 marzo. Tuttavia, è importante notare che qualsiasi proposta della Commissione Europea per esentare le case automobilistiche dalle multe per le emissioni di carbonio deve essere approvata sia dagli Stati membri dell’UE che dal Parlamento Europeo prima che possa avere effetto. In risposta ai potenziali rischi, alcuni stati membri dell'UE hanno avviato discussioni sull'introduzione di periodi di conformità pluri-ennali, consentendo alle case automobilistiche di accumulare o prendere in prestito crediti di CO₂ in anni diversi.
Per mesi, le case automobilistiche europee hanno avvertito che il rallentamento della domanda di veicoli elettrici rende difficile raggiungere gli obiettivi di emissioni di carbonio dell’UE per il 2025, mettendoli a rischio di multe per miliardi di euro. Allo stesso tempo, alcuni produttori hanno mostrato interesse a collaborare con i produttori di veicoli elettrici per conformarsi alle più severe normative sul carbonio dell’UE. Ad esempio, Stellantis, Toyota e Ford intendono condividere i crediti sulle emissioni con Tesla, mentre Mercedes-Benz intende collaborare con Volvo Cars e Polestar.
A partire dal 2025, le emissioni medie di CO₂ delle autovetture in Europa dovranno essere inferiori a 95 grammi per chilometro, mentre le emissioni dei veicoli commerciali leggeri dovranno essere inferiori a 147 grammi per chilometro. Gli esperti suggeriscono che, anche se le vendite di veicoli elettrici ristagnano, le case automobilistiche dovranno comunque garantire che almeno il 20% delle loro vendite provenga da veicoli elettrici-a batteria. I produttori che non rispettano gli standard UE sulle emissioni di carbonio dovranno affrontare multe di 95 euro per veicolo per ogni grammo di CO₂ emesso per chilometro oltre il limite.
