Secondo quanto riportato dai media, email interne e un documento aziendale rivelano che la casa automobilistica giapponese Nissan, in difficoltà, ha chiesto ad alcuni fornitori di consentire pagamenti ritardati nel tentativo di alleviare la tensione finanziaria a breve-termine. La mossa evidenzia gli sforzi urgenti della casa automobilistica per migliorare il flusso di cassa.
La corrispondenza e le fonti a conoscenza della questione indicano che Nissan ha recentemente chiesto ad alcuni fornitori nel Regno Unito e nell'UE di estendere i termini di pagamento. Le e-mail mostrano che la richiesta mira a rafforzare le riserve di liquidità della società entro la fine del primo trimestre fiscale (da aprile a giugno). In particolare, Nissan ha presentato una richiesta simile ai fornitori prima della fine dell’anno fiscale precedente, a marzo.
Non è raro che le aziende richiedano dilazioni di pagamento ai fornitori. In una dichiarazione a Reuters, Nissan ha spiegato che il recente approccio faceva parte di un accordo basato su incentivi-con fornitori selezionati per stabilire termini di pagamento più flessibili, progettati per ottimizzare il flusso di cassa senza imporre costi aggiuntivi ai fornitori.
Nissan ha dichiarato: "I fornitori hanno la possibilità di ricevere il pagamento immediato o optare per un pagamento differito con compensazione degli interessi".
Le e-mail mostrano che Nissan ha offerto ai fornitori due scelte: accettare un pagamento differito in cambio di un importo più elevato o ricevere un pagamento tempestivo, nel qual caso HSBC avrebbe pagato in anticipo e Nissan avrebbe successivamente ripagato la banca con capitale e interessi. HSBC è stata elencata come banca partner in un documento Nissan presentato a marzo, sebbene la banca abbia rifiutato di commentare le questioni relative ai clienti.
La corrispondenza fa luce sulla strategia di liquidità a breve-termine di Nissan, anche se potrebbe comportare pagamenti futuri più elevati. Secondo i profili LinkedIn, gli scambi di e-mail sono avvenuti principalmente tra dipendenti Nissan del Regno Unito e dell’UE, coinvolgendo il personale dei dipartimenti di approvvigionamento e finanza.
In un'e-mail interna di questo mese, un dipendente ha informato i colleghi che ai fornitori era stato "nuovamente" chiesto di estendere i termini di pagamento in linea con "la direttiva top-down del CEO" per migliorare il flusso di cassa disponibile. Tuttavia, Nissan ha negato che il suo amministratore delegato abbia impartito istruzioni specifiche alle funzioni regionali.
Il dipendente ha inoltre osservato che i pagamenti di giugno sarebbero stati posticipati al 15 agosto, con alcuni rinviati ulteriormente a settembre. Secondo quanto riferito, la richiesta è stata avanzata all'inizio di questo mese, ma i fornitori non sono stati costretti a conformarsi.
Seiji Sugiura, analista senior del Tokai Tokyo Intelligence Lab, ha commentato: "Ciò dimostra che Nissan sta affrontando sfide finanziarie. Sembra che stiano cercando di ritardare la spesa il più possibile".
Nella sua dichiarazione, Nissan ha affermato che sta adottando misure urgenti per migliorare le prestazioni e rimodellare l’azienda in una struttura più snella e resiliente. Nel farlo, mira a mantenere un’ampia liquidità per coprire i costi di trasformazione e ripagare il debito in scadenza.
Nissan prevede un flusso di cassa libero negativo di 550 miliardi di yen (circa 3,8 miliardi di dollari) per la sua attività automobilistica nel trimestre in corso, un peggioramento rispetto al flusso di cassa libero negativo di 303 miliardi di yen registrato nello stesso periodo dell’anno scorso.
Jeremie Papin, Chief Financial Officer di Nissan, ha dichiarato a maggio che il primo trimestre fiscale è in genere il più impegnativo, ma che l’azienda mira a raggiungere un flusso di cassa disponibile positivo entro l’anno fiscale 2026.
Non è chiaro se Nissan abbia presentato richieste simili a fornitori in altre regioni, quanti fornitori siano stati contattati o la durata dei ritardi proposti. È importante sottolineare che Nissan è già sotto esame in Giappone per aver sottopagato decine di fornitori, come scoperto dalle autorità di regolamentazione.
Un documento aziendale dell'ottobre 2024 mostra che l'estensione dei termini di pagamento con oltre una dozzina di aziende nel Regno Unito e nell'UE-come la filiale britannica di ManpowerGroup e Mitsui OSK Lines-potrebbe aumentare il flusso di cassa disponibile fino a 59 milioni di euro.
Alla fine di marzo 2025, Nissan deteneva 2,2 trilioni di yen (circa 15,1 miliardi di dollari) in liquidità ed equivalenti, mentre doveva affrontare circa 700 miliardi di yen di debito in scadenza quest’anno fiscale. Tutte e tre le principali agenzie di rating del credito hanno declassato il debito di Nissan allo status di spazzatura. La casa automobilistica ha osservato in una recente dichiarazione che qualsiasi ulteriore downgrade potrebbe complicare i suoi futuri piani di finanziamento.
