Secondo Bloomberg, la casa automobilistica giapponese Honda ha indicato che potrebbe adeguare dinamicamente la sua tabella di marcia di elettrificazione se la domanda di veicoli elettrici puri continuasse a indebolirsi, suggerendo che Honda potrebbe ritardare i suoi obiettivi di veicoli elettrici come altri produttori internazionali.
Honda mira a vendere solo veicoli elettrificati entro il 2040. Attualmente, il CEO Toshihiro Mibe ha dichiarato che questo obiettivo rimane invariato, attribuendo la stagnazione delle attuali vendite di veicoli elettrici a "venti contrari a breve termine".
Al recente Technology Day di Honda, Mibe ha detto agli investitori: "Abbiamo abbastanza flessibilità nella nostra tempistica per creare fabbriche di veicoli elettrici e, se le cose vanno inaspettatamente, adatteremo la nostra strategia per i veicoli elettrici in modo tempestivo". Ciò potrebbe includere il ritardo nella creazione di alcune linee di produzione di batterie.
Nella prima metà di quest'anno, Honda ha venduto circa 13,000 veicoli elettrici, pari a circa il 0,7% delle vendite totali di autovetture. Attualmente, Honda offre 11 modelli elettrici a livello globale, inclusi X-NV ed e
in Cina, la Prologue negli Stati Uniti e in Canada e la Honda e, che viene ancora venduta attraverso le scorte rimanenti nonostante la sua interruzione.
Inoltre, l'attesissimo furgone elettrico Honda, l'N-VAN e:, verrà lanciato in Giappone il 1° ottobre0. La società prevede inoltre di introdurre veicoli elettrici di fascia alta con la serie Honda 0 in Nord America e in altri mercati a partire dal 2026, con un nuovo modello che debutterà al Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas il prossimo anno.
A maggio, Honda si è impegnata a investire 10 trilioni di yen (circa 67,7 miliardi di dollari) nella sua strategia di elettrificazione entro l’anno fiscale 2031, coprendo software, ricerca e sviluppo e creando catene di fornitura in mercati chiave come Stati Uniti, Canada e Giappone.
Durante il Technology Day della scorsa settimana, Mibe ha sottolineato che i modelli elettrici rimangono la “scelta migliore” per autocarri leggeri e Suv.
Mentre l’entusiasmo dei consumatori per l’acquisto di veicoli a batteria diminuisce, le case automobilistiche globali hanno ridimensionato i loro obiettivi di veicoli elettrici, affrontando sfide come l’accessibilità economica, la mancanza di infrastrutture di ricarica e l’ansia da autonomia. Il mese scorso, Volvo ha abbandonato il suo obiettivo di vendere solo veicoli elettrici entro il 2030, mentre Toyota ha rinviato la produzione del suo primo veicolo elettrico prodotto negli Stati Uniti al 2026.
