Secondo quanto riportato dai media, il nuovo ministro francese dell'Industria, Marc Ferracci, mira a stabilire un piano di aiuti per l'industria automobilistica europea, concentrandosi sull'allineamento dei sussidi per l'acquisto di veicoli elettrici (EV) negli Stati membri dell'UE. Intende inoltre rivedere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ per le case automobilistiche.
In un'intervista ai media tedeschi, Ferracci ha proposto che i paesi dell'UE adottino l'attuale modello francese di sussidi per i veicoli elettrici, che assegna i sussidi in base a fattori come le emissioni di CO₂ durante la produzione di veicoli e batterie. Questo approccio esclude di fatto dall’ammissibilità i veicoli prodotti in Cina.
Per stimolare ulteriormente la domanda, Ferracci ha invitato l’UE a creare un’iniziativa incentrata sull’elettrificazione delle flotte commerciali. Ha affermato che i dettagli devono ancora essere discussi con tutti i partner dell'UE, ma ha sottolineato che "in linea di principio, dovremmo dare la priorità ai sussidi per le automobili prodotte in Europa, come incentivi all'acquisto o sussidi agli investimenti, analogamente ai nostri concorrenti".
Ferracci ha riconosciuto che i veicoli elettrici di fabbricazione cinese sono “più economici e più innovativi”, aggiungendo che l’Europa deve affrontare sfide legate sia alla competitività che alla domanda. Ha osservato che il settore automobilistico europeo deve fare “investimenti significativi” nella mobilità elettrica. "Il futuro della nostra industria automobilistica dipende dalla ricerca di soluzioni a queste grandi sfide", ha affermato.
Nella sua intervista, Ferracci ha ribadito il sostegno della Francia all'imposizione di tariffe aggiuntive sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, una posizione contrastata dal governo tedesco. Ha sostenuto che le indagini della Commissione europea mostrano chiaramente che la Cina sovvenziona l’intera catena di fornitura dei veicoli elettrici.
Ferracci resta inoltre impegnato a perseguire l'obiettivo di vietare l'immatricolazione di nuovi veicoli con motore a combustione interna nell'UE a partire dal 2035. Tuttavia, la Francia cerca di ritardare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ della flotta a livello europeo, che entreranno in vigore nel gennaio 2025. La Francia ha chiesto che la Commissione Europea si astenga dal penalizzare i produttori che non riescono a raggiungere questi obiettivi, poiché la domanda di veicoli elettrici sta diminuendo in tutti gli Stati membri.
Il mese scorso, Ferracci ha osservato che gli appalti pubblici e le flotte aziendali avrebbero svolto un ruolo cruciale nel guidare la domanda di veicoli elettrici. "Dobbiamo sostenere la domanda di veicoli elettrici attraverso vari sforzi, inclusi incentivi, sanzioni e iniziative aziendali e pubbliche per le flotte", ha affermato. Ha aggiunto: "Utilizzeremo tutti gli strumenti disponibili nella massima misura possibile".
