Secondo quanto riportato dai media, la Commissione europea ha annunciato che ospiterà il primo ciclo di colloqui il 30 gennaio con le case automobilistiche, i fornitori di componenti e i sindacati dell’UE. Lo scopo di queste discussioni è affrontare le sfide più critiche e le potenziali soluzioni e sviluppare un piano per proteggere l'industria automobilistica dell'UE. Il commissario della Commissione europea per i trasporti e il turismo sostenibili, Apostolos Tzitzikostas, sarà responsabile della stesura di un piano d'azione.
Alla fine del 2024, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha dichiarato ai legislatori dell’UE che avrebbe avviato un “dialogo strategico” sul futuro dell’industria automobilistica dell’UE. Questa mossa sottolinea l’impegno della Commissione europea nel garantire il futuro dell’industria automobilistica, che è fondamentale per la prosperità dell’UE, portando avanti al contempo gli obiettivi climatici.
Sotto la guida di Ursula von der Leyen, il dialogo strategico includerà incontri regolari con rappresentanti dell’industria, parti sociali e altre parti interessate, con gruppi di lavoro che forniranno raccomandazioni dettagliate. Anche il Consiglio europeo e il Parlamento europeo saranno strettamente coinvolti.
Il dialogo riguarderà consultazioni lungo l’intera catena del valore del settore automobilistico, con argomenti di discussione principali tra cui innovazione, transizione pulita, competitività, relazioni commerciali e ottimizzazione normativa. L’obiettivo è aiutare il settore automobilistico dell’UE a recuperare il ritardo su tecnologie critiche come batterie, software e guida autonoma, semplificare i processi normativi, garantire costi di produzione competitivi e mantenere un ambiente competitivo internazionale equo. La Commissione europea è impegnata a collaborare con tutte le parti interessate per mantenere la sostenibilità-e la resilienza a lungo termine dell'industria automobilistica europea.
È stato riferito che il settore automobilistico dell'UE impiega oltre 13 milioni di persone e contribuisce per circa il 7% al PIL dell'UE. Tuttavia, a causa della digitalizzazione, della decarbonizzazione, dell’intensificarsi della concorrenza e dei cambiamenti geopolitici, l’industria automobilistica dell’UE sta attraversando una trasformazione significativa. Recentemente, le case automobilistiche dell’UE hanno chiuso fabbriche e licenziato lavoratori mentre lottavano per competere con i rivali cinesi, rischiando anche di dover affrontare l’imposizione di tariffe di importazione da parte del presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
Se le flotte delle case automobilistiche dell’UE non raggiungono gli obiettivi di emissione di CO2 dell’UE entro il 2025, potrebbero dover affrontare multe salate da parte dell’UE o essere costrette a stipulare accordi che favoriscono i produttori stranieri di veicoli elettrici.
