Secondo quanto riportato dai media, il governo canadese ha riaffermato il suo impegno a rispettare gli obiettivi obbligatori di vendita di veicoli a zero{0}emissioni (ZEV), nonostante gli avvertimenti urgenti provenienti dall'industria automobilistica. I leader del settore hanno sostenuto che gli obiettivi ZEV imposti sono irraggiungibili e potrebbero portare a una carenza di fornitura di veicoli e ad un aumento dei prezzi delle auto. Tuttavia, il governo resta fermo nel mantenere la politica.
Mélanie Joly, ministro canadese dell'Innovazione, della scienza e dello sviluppo economico, ha sottolineato al Canadian Auto Summit che la politica ZEV obbligatoria è essenziale per raggiungere gli obiettivi climatici a lungo termine-del governo.
"È importante continuare a lavorare con l'industria-e, francamente, spingere l'industria-ad abbracciare la transizione verso veicoli-a emissioni zero", ha affermato.
Secondo l’attuale mandato del Canada, gli ZEV devono rappresentare il 20% di tutte le vendite di veicoli nuovi entro l’anno modello 2026, il 60% entro il 2030 e il 100% entro il 2035. Le case automobilistiche possono anche raggiungere questi obiettivi acquistando crediti da altri produttori o investendo in infrastrutture di ricarica.
Tuttavia, in realtà, la penetrazione degli ZEV in Canada è diminuita significativamente dal 2025, allontanando il paese dai suoi obiettivi. Secondo gli ultimi dati mensili di Statistics Canada, il tasso di adozione di ZEV per i primi quattro mesi del 2025 è stato solo dell’8,6%, in calo rispetto al 12,9% dello stesso periodo dell’anno scorso e ben al di sotto del livello record di oltre il 20% raggiunto nel dicembre 2024.
Il ministro Joly ha riconosciuto il recente calo delle vendite di ZEV, ma ha affermato che il governo continuerà a "stimolare la domanda" per aiutare l'industria a raggiungere gli obiettivi. Ha menzionato i piani per rilanciare il programma federale di incentivi ZEV (iZEV), scaduto a gennaio, ma non ha fornito una tempistica specifica. Joly inoltre non ha chiarito se il governo stia considerando di allentare gli obiettivi ZEV, limitandosi ad affermare che "il governo è sempre aperto al dialogo".
Tuttavia, l'industria automobilistica sostiene che il ripristino del programma di incentivi ZEV non è la soluzione miracolosa come sostiene il governo.
Brian Kingston, amministratore delegato della Canadian Vehicle Manufacturers' Association (CVMA), ha dichiarato: "L'idea che il solo ripristino dei sussidi consentirà al Canada di raggiungere gli obiettivi ZEV del 2026 è completamente svincolata dalla realtà e dalla matematica".
Ha chiesto un cambiamento immediato: "Il danno è già stato fatto, perché l'unico modo in cui le aziende possono conformarsi è iniziare a limitare la fornitura di veicoli con motore a combustione interna in Canada. Date le tendenze attuali, questo è un percorso realistico che le aziende stanno prendendo".
Kingston ha aggiunto: "Le vendite di veicoli elettrici hanno toccato il fondo e la domanda dei consumatori si è bloccata. Il governo deve ricalibrare i suoi obiettivi o rischiare di infliggere gravi danni in un momento vulnerabile per il settore".
Bev Goodman, CEO di Ford Canada, ha lanciato un avvertimento simile al Canadian Auto Summit. Ha affermato che senza cambiamenti politici, gli obiettivi ZEV obbligatori porteranno a minori vendite di veicoli e prezzi più alti.
David Adams, CEO di Global Automakers of Canada-che rappresenta i marchi stranieri-, ha affermato che le case automobilistiche si trovano in fasi diverse della transizione verso l'elettrificazione, ma è improbabile che la maggior parte raggiunga l'obiettivo di vendite ZEV del 20% per l'anno modello 2026. Ha aggiunto che i politici canadesi sembrano inconsapevoli dell’urgente necessità di rivedere il mandato.
In risposta, Environment and Climate Change Canada,-il dipartimento federale che guida la politica ZEV,-ha dichiarato che legiferare sulla vendita obbligatoria di veicoli elettrici non è attualmente una priorità assoluta. Il portavoce del dipartimento, Hermine Landry, ha sottolineato: "Dobbiamo riconoscere che la sfida principale che l'industria automobilistica canadese deve affrontare oggi sono le tariffe ingiustificate imposte dagli Stati Uniti".
Landry non ha chiarito direttamente se il governo stia valutando la possibilità di abbandonare o modificare gli obiettivi ZEV, ma ha suggerito che le case automobilistiche dovrebbero adattarsi. Ha sottolineato: "È importante notare che l'attuale mandato di vendita prevede già la flessibilità, come consentire ai veicoli ibridi di contare parzialmente verso gli obiettivi".
