Secondo i dati diffusi dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le immatricolazioni di nuove auto nel Regno Unito sono aumentate6,7% anno-su-anno nel mese di giugnoA191.316 unità, segnando il secondo mese consecutivo di crescita. Era ilcon il miglior-giugno dal 2019, contribuendo a sollevare ilimmatricolazioni totali nel primo semestre 2025 a 1.042.219 unità, su3,5% anno-su-anno, anche se ancora17,9% al di sotto dei livelli pre-pandemia.
Per tipo di propulsore, le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel mese di giugno sono aumentate39,1% anno-su-anno a 47.354 unità, ottenendo aquota di mercato pari al 24,8%. Le vendite-di veicoli ibridi plug-in (PHEV) sono aumentate28,8% a 21.382 unità, mentre i veicoli ibridi elettrici (HEV) sono diminuiti8,5% a 23.835 unità. In calo le vendite di auto a benzina4,2% a 88.029 unità, e le vendite di auto diesel sono rimaste praticamente invariate10.716 unità(+0.2%). Adesso contano i veicoli combinati, benzina e dieselappena il 51,6% del mercato.
Nelprima metà del 2025, le immatricolazioni di BEV sono aumentate34,6% anno-su-anno a 224.841 unità, dando loro aQuota di mercato del 21,6%.-ancora a corto di28%imposto dalle normative del Regno Unito. In particolare, le case automobilistiche hanno fornito£ 6,5 miliardinegli incentivi ai consumatori negli ultimi 18 mesi per raggiungere anche questo livello di adozione dei veicoli elettrici.
In un recente sondaggio SMMT sugli amministratori delegati dell’industria automobilistica,55% degli intervistatihanno detto che credono che il Regno Unito lo sianotevolmente in ritardo rispetto al programmanel raggiungimento dell'obiettivo diporre fine alla vendita di nuove auto a benzina e diesel-solo entro il 2030.
Due fattori chiave stanno attualmente frenando la domanda privata di veicoli elettricinel Regno Unito:
Mancanza di incentivi statali all’acquisto e di sussidi per la tariffazione.
Misure fiscali più severe, come ilSupplemento auto costoso (ECS), che è costato molto agli acquirenti di veicoli elettrici£ 360 milioniin imposta addizionale solo da aprile 2025.
I leader del settore concordano all’unanimità su questo puntoincentivi finanziari per gli acquirenti privati di veicoli elettriciSonocriticoper rilanciare la domanda, stimolare la crescita economica e rafforzare la base manifatturiera automobilistica del Regno Unito. Tali politiche si allineerebbero anche alle novità del governo britannicostrategia industriale.
Amministratore delegato della SMMTMike Hawesha dichiarato:
"Due mesi consecutivi di crescita del mercato sono un segnale positivo e la forte performance dei veicoli elettrici è incoraggiante. Tuttavia, questo progresso è attualmente guidato in gran parte dal sostegno dei produttori e da sconti insostenibili. La quota di mercato dei veicoli elettrici rimane al di sotto degli obiettivi imposti. L'esperienza internazionale mostra che gli incentivi governativi accelerano significativamente la trasformazione del mercato-senza di essi, i nostri obiettivi climatici condivisi sono a rischio."
Gli esperti consiglianoriformare l’ECS per esentare la maggior parte dei BEVEtaglio dell’IVA sui nuovi veicoli elettrici e sulla ricarica pubblica, come misure chiave per stimolare la domanda. Se implementate, tali politiche potrebbero rendere il Regno Unito unleader nell’accessibilità dei veicoli e nella decarbonizzazione. Sopratre anni, questi cambiamenti potrebbero comportare unulteriori 267.000 vendite di veicoli elettricie ridurreemissioni di carbonio di 6 milioni di tonnellate all’anno.
