Secondo i dati di vendita della società di ricerca MarkLines e delle case automobilistiche, BYD ha superato Honda e Nissan nelle vendite globali durante il secondo trimestre di quest'anno, diventando la settima casa automobilistica più grande del mondo. Questo risultato è dovuto principalmente alla forte domanda di veicoli elettrici a prezzi accessibili.
I dati mostrano che da aprile a giugno di quest'anno, le vendite globali di veicoli BYD sono aumentate del 40% su base annua arrivando a 980.000 unità, in un momento in cui la maggior parte delle principali case automobilistiche, tra cui Toyota e Volkswagen Group, registravano un calo saldi. Questa crescita è stata in gran parte attribuita all'espansione del mercato estero di BYD, con le sue vendite all'estero che hanno raggiunto le 105.000 unità nel secondo trimestre, quasi triplicando rispetto all'anno precedente.
Nel secondo trimestre dello scorso anno, BYD si è classificata al 10° posto a livello globale con vendite di 700.000,000 unità. Da allora, le vendite di BYD hanno gradualmente superato quelle di Nissan e Suzuki e, nell'ultimo trimestre, hanno superato per la prima volta quelle di Honda.
Attualmente, l'unica casa automobilistica giapponese con vendite superiori a BYD è Toyota, che ha guidato la classifica globale delle vendite delle case automobilistiche nel secondo trimestre con 2,63 milioni di unità vendute. Anche le "tre grandi" case automobilistiche americane rimangono in vantaggio, ma BYD si sta rapidamente avvicinando a Ford.
Oltre alla crescita di BYD nelle classifiche, anche le case automobilistiche cinesi Geely e Chery sono entrate nella top 20 delle vendite globali durante il secondo trimestre di quest'anno.
In Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, i veicoli elettrici a prezzi accessibili di BYD stanno guadagnando slancio, con le vendite a giugno in aumento del 35% su base annua. Al contrario, le case automobilistiche giapponesi, che hanno una forte presenza nei veicoli a benzina, stanno rimanendo indietro. A giugno, le vendite di Honda in Cina sono diminuite del 40% e l'azienda prevede di ridurre la propria capacità produttiva in Cina di circa il 30%.
Anche in Tailandia, dove le aziende giapponesi detengono circa l’80% della quota di mercato, le case automobilistiche giapponesi stanno riducendo la capacità. Suzuki ha interrotto la produzione e Honda sta dimezzando la sua capacità.
Nella prima metà di quest’anno, la Cina ha ulteriormente rafforzato il suo vantaggio sul Giappone nelle esportazioni automobilistiche. Le case automobilistiche cinesi hanno esportato oltre 2,79 milioni di veicoli all'estero, con un aumento del 31% su base annua, mentre le esportazioni di veicoli giapponesi sono diminuite del 0,3% scendendo al di sotto di 2,02 milioni di unità durante lo stesso periodo.
Per le case automobilistiche giapponesi in ritardo, il mercato nordamericano sta diventando sempre più importante. A causa delle tariffe elevate, i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno un impatto minimo sul mercato nordamericano, mentre i veicoli ibridi di Toyota e Honda sono ben accolti. Tuttavia, resta da vedere se ciò potrà compensare il calo delle vendite che le case automobilistiche giapponesi stanno riscontrando in Cina e in altri mercati.
