Secondo quanto riportato dai media, il gigante dei componenti automobilistici Robert Bosch ha annunciato l'intenzione di ridurre l'orario di lavoro di 450 dipendenti in Germania a partire dalla prossima primavera a causa delle difficili condizioni economiche. Di conseguenza verranno ridotti anche gli stipendi dei dipendenti.
Un portavoce di Bosch ha dichiarato che i dipendenti tedeschi dell'azienda lavorano attualmente dalle 38 alle 40 ore settimanali secondo i loro contratti. Dal 1° marzo del prossimo anno l'orario di lavoro settimanale sarà ridotto a 35. Il portavoce ha inoltre rivelato che saranno interessate diverse sedi Bosch in Germania, soprattutto a Stoccarda e Gerlingen.
A settembre, durante l'IAA Mobility Show di Hannover, il presidente di Bosch Stefan Hartung ha commentato che si aspetta che i mercati globali dei veicoli leggeri e commerciali crescano molto lentamente quest'anno e il prossimo. In Europa, si prevede che la produzione automobilistica sarà inferiore alle aspettative formulate cinque anni fa da diversi milioni di veicoli.
In ottobre Hartung lo ha riferito alla GermaniaTagespiegelquotidiano che non poteva escludere ulteriori tagli di posti di lavoro in Germania oltre ai 7000 licenziamenti già annunciati.
L'ultima misura di Bosch per ridurre l'orario di lavoro arriva mentre l'industria automobilistica europea è alle prese con una recessione. Con il calo della domanda nel mercato europeo e la forte concorrenza della Cina, diverse case automobilistiche hanno annunciato licenziamenti o chiusure di stabilimenti in Europa. La Volkswagen ha chiesto ai dipendenti tedeschi di accettare un taglio salariale del 10% e ha minacciato di chiudere le fabbriche in Germania per abbassare i costi, migliorare i profitti e mantenere la quota di mercato.
Ford ha inoltre annunciato l'intenzione di licenziare 4,000 dipendenti in Europa, pari al 2,3% della sua forza lavoro globale di 174,000. Di questi, 2.900 verranno tagliati in Germania e 800 nel Regno Unito.
Inoltre, i rapporti indicano che Mercedes-Benz prevede di ridurre i costi di miliardi di euro all’anno nei prossimi anni. Le difficoltà nel settore automobilistico mettono sotto pressione anche i fornitori. Anche Bosch, considerato il principale fornitore globale nel settore automobilistico, non è immune da queste sfide.
