Thomas Schmall, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di PowerCo, la divisione batterie del Gruppo Volkswagen, ha dichiarato in una dichiarazione che il Gruppo Volkswagen, insieme al suo partner tecnologico Koenig & Bauer, ha padroneggiato un processo di produzione delle batterie chiamato procedura di rivestimento a secco. Se ampiamente implementato, questo processo ha il potenziale per ridurre i costi di produzione delle batterie di centinaia di milioni di euro all'anno.
Volkswagen afferma che il Gruppo Volkswagen e Koenig & Bauer sono i primi partecipanti del settore a perfezionare il processo di rivestimento a secco sia per gli elettrodi positivi che per quelli negativi. Schmall ha dichiarato durante una tavola rotonda dei media: "Nessuna azienda può farlo oggi".
Tesla ha acquisito la tecnologia di rivestimento a secco attraverso l'acquisizione della startup Maxwell Technologies nel 2019. Secondo Reuters, gli addetti ai lavori hanno rivelato che Tesla è stata in grado di ottenere il rivestimento a secco dell'anodo finora, ma deve ancora affrontare sfide nel rivestimento a secco del catodo.
Volkswagen ha dichiarato di aver già prodotto diverse centinaia di celle della batteria utilizzando questa tecnologia su una linea di produzione pilota e prevede di industrializzare la produzione entro il 2027. Schmall ha affermato che con l'aumento della scala di produzione e l'adozione di materie prime più economiche, Volkswagen spera che questo processo contribuirà a ridurre la batteria costa circa il 50%.
Sebastian Wolf, Chief Operating Officer di PowerCo, ha aggiunto che le fabbriche di batterie in costruzione dell'azienda in Germania, Spagna e Canada avranno ancora linee di produzione di essiccazione necessarie per i tradizionali processi di rivestimento a umido, ma queste linee possono essere rimosse in seguito, liberando circa 15 per cento dello spazio della fabbrica.
