Secondo chi conosce i costi di Ford, General Motors e Stellantis (spesso definite le “Big Three di Detroit”), la serie di richieste contrattuali avanzate dalla United Auto Workers (UAW) aumenterebbe il costo del lavoro dell’azienda Le Big Three di Detroit da 45 a 80 miliardi di dollari all’anno, mettendo a rischio la loro sopravvivenza futura.
È stato riferito che la serie di richieste contrattuali avanzate dalla UAW includono un aumento salariale di oltre il 40% per i suoi membri, la fornitura di pensioni a tutti i lavoratori, l'aumento delle prestazioni mediche per i pensionati e la riduzione dell'orario di lavoro senza riduzione dei salari.
Gli addetti ai lavori sostengono che queste richieste raddoppieranno quasi il costo del lavoro per queste tre società, con un costo orario per dipendente che supererà i 150 dollari. Hanno anche rivelato che la cifra di 80 miliardi di dollari coprirebbe sia i lavoratori attivi che i pensionati, poiché il sindacato sta cercando benefici per i pensionati.
Marick Masters, professore di economia alla Wayne State University specializzato in questioni legate al lavoro, ha dichiarato ad "Automotive News": "Questi costi saranno insostenibili. A questo livello, non possono rimanere competitivi".
Attualmente, Ford, General Motors e Stellantis spendono almeno 64 dollari l’ora in salari e benefit per ciascun lavoratore, una cifra superiore ai circa 55 dollari l’ora che spendono le case automobilistiche straniere (che utilizzano manodopera non sindacalizzata). In particolare, i costi della manodopera di Tesla sono ancora più bassi, compresi tra 45 e 50 dollari l’ora.
Le cifre attuali sul costo del lavoro per Ford, General Motors e Stellantis sono calcolate in base al numero di dipendenti attivi e comprendono varie spese, ma non tutte queste spese sono incluse nei salari effettivi guadagnati dai dipendenti. Questi includono la retribuzione degli straordinari, i premi per i turni, la partecipazione agli utili e le pensioni.
Masters ritiene che questo “sorprendente” aumento dei costi potrebbe avere conseguenze catastrofiche. Masters ha dichiarato: "Se i tre grandi di Detroit accettassero di firmare questo contratto, sarebbero accusati di cattiva gestione. Troveresti investitori riluttanti a sostenere queste società. Gli investitori potrebbero scoraggiare chiunque dall'investire in loro e farli liquidare i propri beni. "
Sebbene il presidente dell'UAW Shawn Fain insista sul fatto che il sindacato spera sinceramente di raggiungere tutti gli obiettivi previsti dai suoi contratti, gli esperti del lavoro affermano che tali aspirazioni non sono realistiche. Art Wheaton, esperto di lavoro presso la Cornell University, ha affermato: "Bisognerebbe avvicinarsi a queste idee con cautela".
In una dichiarazione della scorsa settimana, la General Motors ha affermato che le richieste della UAW "minacceranno la nostra capacità di prendere le giuste decisioni per gli interessi a lungo termine del nostro team". Stellantis ha presentato alla UAW una propria proposta, omettendo gran parte di ciò che la UAW aveva richiesto. Fain lo ha criticato come un "insulto" ai membri del sindacato.
Wheaton ha dichiarato: "La realtà è che non è possibile soddisfare tutte le richieste. Le proposte iniziali di entrambe le parti sono estreme e non saranno approvate. Ecco perché è necessario negoziare".
