Secondo quanto riportato dai media, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che annuncerà nuove tariffe sulle automobili importate negli Stati Uniti intorno al 2 aprile. Ciò fa parte dei suoi sforzi più ampi per rimodellare le relazioni commerciali globali e spingere le imprese a spostare la produzione negli Stati Uniti. Trump ha rivelato questa notizia il 14 febbraio, quando ha firmato un ordine esecutivo sulla politica energetica.
This move is the latest action in Trump's escalation of the trade war, fulfilling his campaign promise to impose broad tariffs on both U.S. allies and competitors. Trump stated that cars are one of the products he plans to impose additional tariffs on, while also announcing a plan to implement reciprocal tariffs with several trading partners to address what he considers unfair trade practices. He noted that these tariffs on specific products would be implemented at a later time, following the reciprocal tariffs.
Trump prevede di implementare tariffe reciproche sui paesi che impongono tasse di importazione sui prodotti statunitensi, potenzialmente già ad aprile. Queste tariffe differiscono dai suoi precedenti impegni sulle tariffe rivolte all’industria automobilistica. Trump ha anche minacciato di imporre tariffe su settori come energia, semiconduttori e prodotti farmaceutici. All’inizio di questa settimana, ha anche annunciato un piano per imporre una tariffa del 25% sulle importazioni di acciaio e alluminio negli Stati Uniti
L’industria automobilistica sarà colpita direttamente dalle nuove tariffe di Trump, infliggendo potenzialmente un duro colpo ai marchi automobilistici di paesi come Giappone, Germania e Corea del Sud. L’anno scorso, le auto importate rappresentavano circa il 50% del mercato automobilistico statunitense. Secondo i dati del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, lo scorso anno gli Stati Uniti hanno importato circa 8 milioni di nuove autovetture e autocarri leggeri, per un valore di oltre 240 miliardi di dollari. La società di ricerche di mercato GlobalData riferisce che l'80% dei veicoli venduti dal Gruppo Volkswagen negli Stati Uniti sono importati, mentre il 65% dei veicoli venduti da Hyundai-Kia è importato.
Attualmente, Trump non ha fornito dettagli specifici sulla portata o sul tasso delle potenziali tariffe automobilistiche. Non è inoltre chiaro se i veicoli prodotti nell’ambito dell’accordo USA-Messico-Canada (USMCA) saranno esentati dalle tariffe specifiche del settore, data la catena di fornitura di produzione automobilistica nordamericana altamente integrata.
Messico e Canada, i principali partner commerciali degli Stati Uniti, sono anche le principali fonti di importazioni automobilistiche negli Stati Uniti. Trump aveva precedentemente annunciato che avrebbe sospeso le tariffe sui prodotti messicani e canadesi e avrebbe ritardato l’attuazione di tali tariffe fino al 4 marzo 2025, nel tentativo di ottenere concessioni da Messico e Canada su questioni di sicurezza delle frontiere. Trump ha spesso utilizzato le tariffe come mezzo per costringere altri paesi a fare concessioni su questioni come l’immigrazione e la droga, sottolineando che le tariffe sono uno degli strumenti per convincere le aziende a delocalizzare la produzione negli Stati Uniti.
L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha avvertito all’inizio di questa settimana che le tariffe su Messico e Canada avrebbero un impatto significativo sull’intera industria automobilistica statunitense. I gruppi commerciali del settore hanno avvertito che le tariffe statunitensi porteranno a prezzi più alti e interruzioni della catena di approvvigionamento, ma hanno indicato che aspetteranno che i dettagli tariffari specifici siano implementati dall’amministrazione Trump. Il gruppo di pressione Autos Drive America, che rappresenta le case automobilistiche straniere, non ha ancora commentato, e l'American Automotive Policy Council, che rappresenta le tre grandi case automobilistiche di Detroit, non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.
A seguito della relazione, le azioni di General Motors e Ford Motor Company sono rimaste sostanzialmente invariate. Entrambe le società hanno importanti attività produttive in Nord America.
