Il 2 dicembre la Honda ha annunciato che avrebbe licenziato circa 900 lavoratori a contratto da una joint venture in Cina. Successivamente, un portavoce di GAC Honda ha affermato che, riferendosi ai dipendenti assunti tramite agenzie di spedizione, "la produzione diminuisce e quindi i contratti di spedizione vengono risolti".
Il portavoce ha anche rivelato che questa serie di licenziamenti rappresenta circa il 7% dei circa 13.000 dipendenti di GAC Honda, ma non ha voluto rivelare quali modelli di veicoli verrebbero ridotti nella produzione.
La Honda, la seconda casa automobilistica giapponese dopo la Toyota, si trova attualmente ad affrontare forti difficoltà in Cina. I dati indicano che la produzione dell'azienda in Cina per i primi dieci mesi di quest'anno è diminuita di circa un quinto rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
In termini di vendite, spinte dalla forte domanda negli Stati Uniti, Honda ha venduto 3,2 milioni di veicoli a livello globale nei primi dieci mesi di quest’anno. Tuttavia, nel mercato cinese, che costituisce il 30% delle vendite totali, le vendite della Honda sono diminuite di quasi un quinto rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Per coincidenza, anche la più grande casa automobilistica giapponese, Toyota, ha annunciato la sospensione della produzione su alcune linee di produzione più vecchie nelle sue joint venture in Cina a causa del rallentamento delle vendite. Un portavoce della Toyota ha rivelato in una e-mail che l'interruzione temporanea della produzione nello stabilimento di Tianjin, una joint venture con China FAW, è una misura pianificata. Il motivo dell'arresto delle linee di produzione è l'ottimizzazione del sistema di produzione considerando i cambiamenti nell'invecchiamento e nella composizione dei modelli dei veicoli. Toyota sta adeguando la produzione in base ai "cambiamenti nella composizione del modello".
Jiji News Service ha dichiarato che la sospensione parziale della produzione di Toyota rappresenta un significativo aggiustamento della produzione in risposta al rallentamento delle vendite di veicoli con motore a benzina.
Analogamente alla Honda, anche la Toyota si trova ad affrontare la sfida del rallentamento delle vendite in Cina. I dati mostrano che mentre le vendite al dettaglio di FAW Toyota sono leggermente aumentate nel totale cumulativo da gennaio a ottobre, le vendite cumulative di GAC Toyota sono scese da 846,000 unità nello stesso periodo dell'anno scorso a 767,000 unità, un diminuzione del 9,3%. L’insufficiente diffusione di prodotti elettrificati è uno dei motivi principali per cui le due joint venture Toyota in Cina stanno lottando per ottenere una crescita delle vendite quest’anno. Le informazioni pubbliche mostrano che i modelli elettrificati di Toyota in Cina includono principalmente bZ3 e bZ4X, e le vendite combinate di questi due modelli nelle due joint venture Toyota in Cina rappresentano meno del 3%.
La transizione dai tradizionali veicoli con motore a combustione interna ai veicoli elettrici continua ad avere un impatto sulle principali case automobilistiche, e le case automobilistiche giapponesi sono state lente nel passaggio ai veicoli elettrici. Questo impatto è particolarmente evidente in Cina, dove le vendite di veicoli elettrici sono in forte aumento. Licenziamenti e tagli alla produzione fanno parte delle misure adottate da aziende come Toyota e Honda per riadattare le proprie strategie e operazioni per rimanere competitive.
