Il 6 dicembre la Commissione Europea ha proposto il piano sopra citato come parte di un potenziale accordo con il Regno Unito. Lo stesso giorno, l’UE ha suggerito un differimento tariffario di tre anni per le auto elettriche destinate al Regno Unito. Secondo il precedente accordo, a partire dal 1° gennaio del prossimo anno, verrebbe imposta una tariffa del 10% sui veicoli elettrici che circolano tra il Regno Unito e l’UE se il loro valore nella rispettiva regione è inferiore al 45%.
Maroš Šefčovič, vicepresidente della Commissione europea, ha dichiarato: "Fornendo certezza giuridica per le norme applicabili e un sostegno finanziario senza precedenti ai produttori europei di batterie sostenibili, miglioreremo il vantaggio competitivo del settore attraverso una forte catena del valore per batterie e veicoli elettrici".
I rapporti indicano che questi 3 miliardi di euro proverranno dal Fondo per l’innovazione dell’UE, con finanziamenti derivanti dalla vendita di permessi di emissione di carbonio. Il sussidio per i produttori di batterie durerà fino alla fine del 2026, indirizzando i fondi verso i prodotti di batterie più efficienti e sostenibili.
Un funzionario dell'UE ha affermato: "Il problema che stiamo affrontando ora è che non abbiamo abbastanza batterie, o meglio, non abbiamo abbastanza sostanze chimiche. Speriamo che queste batterie vengano prodotte nell'UE o nel Regno Unito, ma attualmente, non è così." L'obiettivo dell'UE è che l'Europa soddisfi il 70% delle esigenze di approvvigionamento del settore.
Renault, Mercedes-Benz e altre case automobilistiche hanno accolto con favore la nuova politica di sussidi. Il produttore svedese di batterie Northvolt ha inoltre affermato: "Se utilizzato correttamente, questo sussidio può spingere ulteriormente la concorrenza per le batterie sostenibili e riciclabili, fornendo un vantaggio competitivo per l'Europa e avvicinandosi al raggiungimento degli obiettivi dell'Accordo di Parigi".
Due diplomatici europei hanno indicato che il sussidio per le batterie era una condizione necessaria affinché la Francia accettasse di rinviare l’imposizione delle tariffe. La Francia ha avvertito che l’approvazione di un ritardo tariffario potrebbe costituire un precedente e il Regno Unito potrebbe sfruttare l’opportunità per richiedere altre modifiche all’accordo.
Attualmente sono in progettazione diverse fabbriche di batterie in Francia, inclusa la “gigafactory” di batterie che Eneris intende costruire a Dunkerque, nel nord della Francia. La fabbrica riceverà un investimento di 5,2 miliardi di euro, si prevede che creerà 3,000 posti di lavoro e riceverà 1,5 miliardi di euro di sostegno finanziario dal governo francese.
