Secondo i media, l’utile del primo trimestre di Porsche ha registrato un calo significativo, segnando la peggiore performance da quando è stata quotata in borsa nel settembre 2022. Gli aggiornamenti dei modelli e la debole domanda nel mercato cinese hanno messo sotto pressione le prospettive dell’azienda.
Porsche ha annunciato il 26 aprile che il suo utile operativo per il primo trimestre è sceso del 30% su base annua a 1,28 miliardi di euro (circa 1,4 miliardi di dollari), mentre le vendite del primo trimestre sono ammontate a 9,01 miliardi di euro, superando gli 8,77 miliardi di euro previsti. . Il calo della domanda dei consumatori cinesi ha avuto un impatto significativo sull’azienda. Inoltre, Porsche aveva previsto un potenziale calo delle vendite all’inizio di quest’anno a causa dei prossimi aggiornamenti di quattro modelli.
Lutz Meschke, direttore finanziario di Porsche, ha dichiarato durante una conferenza stampa che, sebbene gli ordini per quest'anno siano quasi saturi, l'introduzione di nuovi modelli come la Macan elettrica e la 911 nei prossimi mesi influenzerà il volume di produzione e i profitti. Ha affermato che l'azienda prevede una "forte accelerazione" della redditività entro il 2025.
Il rendimento delle vendite di Porsche per il primo trimestre è sceso al 14,2%, al di sotto dell'obiettivo annuale della società e delle aspettative degli analisti. Tuttavia, Porsche mantiene il proprio impegno per l’intero anno, compreso un fatturato previsto del gruppo fino a 42 miliardi di euro.
Oltre agli investimenti nello sviluppo di nuovi modelli, Porsche ha investito molto anche nella tecnologia dei veicoli e nell'esperienza di guida. Meschke ha dichiarato che il marchio prevede che il suo margine di profitto ritorni a un livello normale compreso tra il 17% e il 19% entro il 2025.
Mentre i produttori di auto di lusso come Porsche sono generalmente meno colpiti dalle recessioni economiche, la domanda dei consumatori nel mercato cinese si è indebolita. Meschke si aspetta una "una certa misura" di ripresa nel mercato cinese nella seconda metà dell'anno.
Le consegne di Porsche in Cina, il suo mercato più grande, sono diminuite del 24% nel primo trimestre, attestandosi a 16.340 veicoli, pari a poco più di un quinto del volume di vendite globale di Porsche.
Stephen Reitman, analista di Bernstein, ha scritto in una nota pre-profitti: "Abbiamo bisogno di più prove che il management sia in grado di controllare ciò che può controllare e di stabilizzare in una certa misura la posizione del marchio in Cina".
Meschke ha partecipato questa settimana al Salone dell'Auto di Pechino, dove aziende locali come BYD, leader nei veicoli elettrici in Cina, hanno presentato i loro ultimi progressi tecnologici.
