Secondo i resoconti dei media, Nissan e la casa automobilistica francese Renault devono ancora finalizzare un nuovo accordo di cooperazione sul capitale. Il completamento di questo lavoro era originariamente previsto per la fine di marzo di quest'anno, ma è stato influenzato dalle turbolenze gestionali interne a Nissan, che hanno avuto un impatto anche sui negoziati tra le due parti.
Entrambe le parti stanno tentando di pareggiare le loro partecipazioni al 15%. Tuttavia, una situazione insolita è che la formazione dirigenziale di Nissan per l'anno fiscale 2023 sarà annunciata solo dopo l'assemblea degli azionisti del 27 giugno, il che influenzerà in una certa misura i negoziati con la Renault.
Il 16 giugno, Nissan ha annunciato che il suo Chief Operating Officer, Ashwani Gupta, avrebbe lasciato l'azienda il 27. Nissan ha dichiarato che la partenza di Gupta era dovuta al suo desiderio di "perseguire nuove opportunità", ma non ha risposto alle richieste di commenti. Il 12 maggio di quest'anno, Nissan ha annunciato che Gupta non avrebbe più ricoperto il ruolo di rappresentante del consiglio di amministrazione.
Oltre a Gupta, anche due amministratori esterni, Masakazu Toyoda e Jenifer Rogers, non sono stati rinominati, il che significa che il numero dei membri del consiglio di amministrazione di Nissan sarà ridotto da 12 a 10.
Toyoda, un ex funzionario del Ministero giapponese dell'Economia, del Commercio e dell'Industria, è attualmente Chief External Director di Nissan e Presidente del Comitato per le Nomine. Ha svolto un ruolo chiave nella riforma della governance di Nissan dall'arresto dell'ex presidente Carlos Ghosn nel 2018.
Il 6 febbraio, Nissan ha dichiarato che la società aveva raggiunto un accordo preliminare con Renault per ridurre la partecipazione di Renault in Nissan dal 43% al 15%. L'annuncio indicava che entrambe le parti intendevano raggiungere un accordo formale entro la fine di marzo. Tuttavia, durante il processo di negoziazione, alcuni dirigenti Nissan si sono opposti a diversi termini dell'accordo preoccupati per la fuga di tecnologia dei veicoli elettrici e altre proprietà intellettuali. È stato riferito che il ritardo nei negoziati ha portato a disaccordi che hanno raggiunto il livello dirigenziale.
Quando il presidente della Renault, Jean-Dominique Senard, ha incontrato il presidente e amministratore delegato di Nissan, Makoto Uchida, a Parigi alla fine di maggio, ha espresso la speranza che il management di Nissan possa stabilizzarsi il prima possibile.
Dopo l'arresto di Ghosn, Nissan ha istituito un comitato per le nomine nel 2019, riflettendo l'eccessivo potere che Ghosn deteneva in precedenza. Tra gli attuali 12 membri del comitato, gli amministratori esterni rappresentano il 60 per cento.
L'anno fiscale in corso (che termina a marzo 2024) è l'ultimo anno del piano di ristrutturazione aziendale "Nissan Next" di Nissan. Nissan prevede che il suo margine di profitto operativo per questo anno fiscale sarà del 4,2 percento, inferiore all'obiettivo del 5 percento dell'azienda. Permangono ancora sfide come l'elettrificazione di Nissan e altre strategie di crescita, nonché la riforma delle sue operazioni in Cina.
Takaki Nakanishi, analista presso la rinomata società di ricerca sull'industria automobilistica giapponese Nakanishi Research Institute, ha dichiarato: "Con un team dirigenziale instabile, trattative in stallo con Renault e una moltitudine di problemi da affrontare, Nissan potrebbe avere difficoltà a vedere i suoi prossimi passi strategici se passa il tempo a risolvere le turbolenze interne."
