In risposta alla recente etichettatura della nuova industria energetica cinese come "sovracapacità" da parte di alcuni paesi occidentali, Ding Weishun, vicedirettore dell'ufficio di ricerca politica del Ministero del Commercio, ha dichiarato in un programma di interviste multimediali su larga scala chiamato "China Economic Roundtable" pubblicato dalla Xinhua News Agency il 20 che l'idea che esportare di più implichi "sovracapacità" è completamente insostenibile. Paragonare l'elevata esportazione cinese di nuovi prodotti energetici alla "sovracapacità" non solo sfida la logica e il buon senso, ma contraddice anche seriamente i fatti oggettivi.
Ding Weishun ha elaborato da due prospettive. Guardando al commercio internazionale, la generazione e lo sviluppo del commercio internazionale si basano su diversi vantaggi comparativi dei vari paesi in termini di dotazioni di fattori, accumulazione tecnologica e percorsi di sviluppo, che portano alla divisione internazionale della cooperazione del lavoro e al vantaggio reciproco, migliorando così efficacemente il commercio globale. efficienza economica e benessere. Dal punto di vista dei principi dell’economia di mercato, nel contesto della globalizzazione economica, le questioni relative alla domanda e all’offerta dovrebbero essere viste a livello globale, non solo dalla prospettiva di un paese. Nell'economia mondiale di oggi, l'interdipendenza è diventata un tutto inseparabile; produzione e consumo sono entrambi globali e richiedono l’incontro e l’adeguamento della domanda e dell’offerta da una prospettiva globale.
Ding Weishun ha citato una serie di dati: i paesi sviluppati come Stati Uniti, Europa e Giappone esportano da tempo un gran numero di prodotti nel mondo. Circa l’80% dei chip prodotti negli Stati Uniti viene esportato, mentre quasi l’80% e circa il 50% delle automobili prodotte rispettivamente in Germania e Giappone vengono utilizzati per l’esportazione. Anche un gran numero di aerei passeggeri prodotti da Boeing e Airbus sono destinati all'esportazione. Per quanto riguarda la Cina, nel 2023, la percentuale di veicoli a nuova energia esportati rappresentava solo il 12,7% circa della produzione totale.
Lo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio è la tendenza e la domanda globale di nuovi prodotti energetici continua ad espandersi. Lo spazio di sviluppo della nuova industria energetica rimane vasto. La capacità di produzione avanzata non solo non è eccessiva, ma piuttosto relativamente insufficiente. Secondo una ricerca dell'Agenzia Internazionale per l'Energia, per raggiungere gli obiettivi di neutralità carbonica, le vendite globali di veicoli a nuova energia devono raggiungere circa 45 milioni di unità entro il 2030, più di tre volte quelle del 2023; la domanda globale di batterie di alimentazione entro il 2030 raggiungerà i 3500 GWh, più di quattro volte il volume di spedizione globale nel 2023, il tutto superando di gran lunga le attuali capacità di fornitura globale.
“I paesi e le regioni interessate non possono sventolare la bandiera dello sviluppo verde da un lato mentre brandiscono la mazza del protezionismo dall’altro”. Rispondendo a questo problema in precedenza, il portavoce del Ministero del Commercio He Yadong ha affermato che si tratta di una tipica contraddizione e di un doppio standard, una forma di "doppi standard", che non solo ostacolerà la trasformazione verde globale e minerà la fiducia nella cooperazione sul cambiamento climatico, ma anche smorzare la determinazione delle imprese a portare avanti il commercio estero e la cooperazione negli investimenti.
