Recentemente, Honda e Nissan hanno annunciato di aver concordato di avviare discussioni e prendere in considerazione l'integrazione aziendale, dopo aver firmato un memorandum d'intesa (MOU) riguardante la fusione nei rispettivi consigli di amministrazione. Il protocollo d'intesa è stato ufficialmente eseguito. L’obiettivo è raggiungere un accordo entro giugno del prossimo anno e completare l’operazione entro agosto.
Secondo l'annuncio, Honda e Nissan intendono costituire una holding congiunta attraverso un trasferimento di azioni, che diventerà la società madre di entrambe le società.
Secondo il piano attuale, Honda guiderà la gestione della nuova società. L'annuncio afferma che, a partire dalla data in cui il trasferimento delle azioni sarà completato, Honda nominerà la maggioranza dei membri del consiglio sia interni che esterni della holding congiunta. Il presidente e il direttore rappresentativo, o amministratore delegato, della holding congiunta saranno selezionati tra gli amministratori nominati da Honda.
L'annuncio sottolinea inoltre che entrambe le società intendono continuare a coesistere e sviluppare equamente i rispettivi marchi.
Le due società mirano a diventare un'azienda di mobilità di livello mondiale con un fatturato annuo superiore a 30 trilioni di yen e un utile operativo superiore a 3 trilioni di yen attraverso gli effetti sinergici generati dall'integrazione aziendale.
La nuova holding congiunta prevede di quotarsi alla Borsa di Tokyo nell’agosto 2026. Prima di ciò, Honda e Nissan verranno cancellate dalla Borsa di Tokyo tra la fine di luglio e agosto 2026.
Inoltre, Honda e Nissan hanno firmato oggi un memorandum d'intesa con Mitsubishi Motors per esplorare la possibilità che Mitsubishi si unisca all'integrazione.
Se la fusione delle tre società procederà senza intoppi, diventerà la più grande fusione mondiale del settore automobilistico dalla fondazione di Stellantis nel 2021 attraverso la fusione di FCA e PSA. Sulla base delle vendite annuali combinate di oltre 8 milioni di veicoli lo scorso anno, il nuovo gruppo diventerebbe la terza più grande azienda automobilistica mondiale, dopo Toyota e Volkswagen.
Secondo l'Associated Press, il presidente della Honda, Toshihiro Mibe, ha dichiarato in un'intervista che le trattative formali sono appena iniziate e che "alcune questioni devono ancora essere studiate e discusse". Ha anche detto: "Francamente è possibile che questo piano non venga attuato".
Nell'annuncio viene inoltre menzionato che la costituzione della holding congiunta richiederà l'approvazione e si baserà sull'integrazione aziendale, con il costante progresso di Nissan nel risanamento delle perdite come prerequisito.
Sette "potenziali sinergie"
Con i piani di fusione ora pubblici, l'attenzione è focalizzata sulla possibilità che le due società ottengano un effetto 1+1 > 2.
Recentemente, l'ex amministratore delegato di Nissan, Carlos Ghosn, ha commentato la fusione tra Nissan e Honda in un'intervista ai media stranieri, definendola una "scommessa".
Ghosn ha sottolineato che la fusione tra Honda e Nissan non è un accordo pragmatico, poiché le due società non hanno complementarità in termini di prodotti, marchi e strategie di mercato, rendendo difficile trovare sinergie.
In una conferenza stampa il 23 dicembre, Ghosn ha ribadito che la complementarità è essenziale per una fusione di successo, ma non esiste tale complementarità tra Honda e Nissan. Ha aggiunto: "Se questa fusione avviene... personalmente penso che non avrà successo".
Secondo l'annuncio, allo stato attuale, le potenziali sinergie attese dall'integrazione delle due società includono:
1:Ottenere vantaggi di scala attraverso piattaforme di veicoli standardizzate:Ciò include l’accelerazione della complementarità globale dei prodotti, tra cui i modelli ICE (motore a combustione interna), HEV (veicolo elettrico ibrido), PHEV (veicolo elettrico ibrido plug-in) ed EV (veicolo elettrico).
2:Migliorare la capacità di sviluppo e le sinergie di costo attraverso l'integrazione di ricerca e sviluppo:Dopo l’integrazione, le due società si impegneranno in una collaborazione più integrata in tutti i dipartimenti di ricerca e sviluppo, compresa la ricerca di base e la ricerca sulle tecnologie applicative dei veicoli.
3: Ottimizzazione dei sistemi e delle strutture di produzione:Ciò comporta la condivisione delle linee di produzione per ridurre i costi fissi.
4: Integrazione dei sistemi di approvvigionamento per rafforzare la competitività della catena di fornitura:Le aziende miglioreranno e semplificheranno i processi di approvvigionamento e collaboreranno con la stessa catena di fornitura e partner commerciali per ottenere parti comuni.
5: Raggiungere sinergie di costo migliorando l’efficienza operativa:Le due società mirano a ridurre significativamente i costi attraverso l'integrazione dei sistemi e delle operazioni di back-end, nonché aggiornando e standardizzando i processi operativi.
6: Integrazione dei servizi finanziari nelle vendite e aumento della scala operativa:L’obiettivo è fornire una gamma di soluzioni di mobilità, inclusi nuovi servizi finanziari durante l’intero ciclo di vita dei veicoli per i clienti di entrambe le società.
7: Creazione di una base di talenti intelligente ed elettrizzante per aumentare lo scambio di dipendenti e la collaborazione tecnologica.
