Secondo quanto riportato dai media, nel semestre terminato a settembre la produzione globale delle case automobilistiche giapponesi ha registrato il primo calo in quattro anni. Questo calo è stato attribuito a uno scandalo di conformità che ha coinvolto Toyota Motor Corporation e alla maggiore concorrenza da parte dei rivali cinesi.
I dati di settore diffusi il 30 ottobre mostrano che da aprile a settembre, gli otto produttori giapponesi di autovetture hanno prodotto un totale di 11,87 milioni di veicoli. Ciò rappresenta una diminuzione del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso ed è più o meno allo stesso livello del 2022, un anno in cui le catene di fornitura automobilistiche furono interrotte a causa della carenza di semiconduttori e altre parti.
Questa tendenza indica che, mentre le case automobilistiche giapponesi si sforzano di riconquistare terreno nel settore dei veicoli elettrici, la loro produzione globale potrebbe raggiungere il suo picco.
Toyota ha registrato il più grande calo di produzione tra le otto case automobilistiche, con un calo del 7% per un totale di 4,7 milioni di veicoli, che rappresentano circa il 40% della produzione globale delle case automobilistiche giapponesi. La diminuzione è dovuta principalmente allo scandalo dei test di certificazione e ai richiami in Nord America, che hanno portato all'interruzione della produzione in Giappone.
In Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, anche il business tradizionale delle case automobilistiche giapponesi alimentate a benzina ha lottato contro l’aumento competitivo dei veicoli elettrici locali. La produzione Honda in Cina ha registrato il calo maggiore, scendendo del 34% su base annua a 385.146 veicoli. Ciò ha segnato il quarto anno consecutivo di declino, con livelli di produzione ora inferiori del 60% rispetto al picco del 2020 in Cina. Solo nel mese di settembre, la produzione Honda in Cina è diminuita del 58%.
La produzione di Nissan in Cina è diminuita del 9% su base annua a 312.316 unità, segnando un calo del 62% rispetto al picco di produzione del 2020. Anche la produzione di Toyota in Cina è scesa del 17% a 734.854 unità, il livello più basso per questo periodo dal 2019.
Di fronte alla forte concorrenza sui prezzi da parte delle case automobilistiche cinesi, i produttori giapponesi stanno riducendo la capacità produttiva in Cina. Honda ha ridotto la propria capacità di produzione annuale di veicoli a benzina in Cina da 1,49 milioni a 1 milione di unità. A giugno, Nissan ha chiuso uno stabilimento nella provincia di Jiangsu e Mitsubishi ha abbandonato la produzione e le vendite in Cina lo scorso anno.
Le case automobilistiche cinesi si stanno ora espandendo nel sud-est asiatico, tradizionalmente una roccaforte delle case automobilistiche giapponesi. Nel 2023, le esportazioni di veicoli cinesi nel sud-est asiatico si sono avvicinate ai 5 milioni di unità, superando quelle del Giappone.
Da aprile a settembre, la produzione estera delle case automobilistiche giapponesi è scesa del 6% su base annua a 7,99 milioni di unità. Le vendite di Mitsubishi in Tailandia hanno visto il calo maggiore, scendendo del 16% a 215.145 unità.
Seiji Sugiura, analista senior del Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, ha commentato: "L'intensa competizione sui prezzi ha reso le case automobilistiche giapponesi più caute riguardo alle scorte, portandole a frenare la produzione".
