Müller ha dichiarato: "La Cina è il mercato automobilistico più grande del mondo, soprattutto nel campo dei veicoli elettrici, dove l'influenza del mercato cinese è particolarmente significativa. L'esperienza di successo del mercato cinese è fondamentale per guidare lo sviluppo su scala industriale, promuovendo l'internazionalizzazione del mercato elettrico mobilità e il raggiungimento degli obiettivi climatici globali."
"La Cina è diventata un polo di innovazione molto apprezzato a livello mondiale e, nel campo dei veicoli elettrici, la Cina è un forte concorrente per noi. Questa competizione rende il settore sempre più dinamico e innovativo", ha affermato Müller. "Siamo molto disposti a competere con la Cina in quest'area. È grazie a questa competizione che possiamo promuoverci a vicenda, imparare insieme e contribuire allo sviluppo dell'industria automobilistica in Cina e in Germania per il mondo".
"La Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo, rappresentando oltre un quarto delle vendite globali di auto e, soprattutto nel campo dei veicoli elettrici, l'influenza del mercato cinese è particolarmente significativa", ha affermato Hildegard Müller, Presidente della German Association of the Automotive Industry (VDA), alla 18a Beijing International Automotive Exhibition. "La scala del mercato cinese dei veicoli elettrici ha superato il totale combinato dei mercati europeo e americano. L'esperienza di successo del mercato cinese è fondamentale per guidare lo sviluppo su scala industriale, promuovere l'internazionalizzazione della mobilità elettrica e raggiungere gli obiettivi climatici globali".
"La Cina è diventata un centro di innovazione molto apprezzato a livello globale e per noi è un forte concorrente nel campo dei veicoli elettrici. Questa concorrenza rende il settore sempre più dinamico e innovativo", ha affermato Müller. "Siamo molto disposti a competere con la Cina in questo settore, ed è grazie a questo che possiamo promuoverci a vicenda, imparare insieme e contribuire allo sviluppo dell'industria automobilistica in Cina e Germania nel mondo."
Riguardo all'avvio da parte dell'UE di tariffe sulle auto elettriche cinesi, Müller ha dichiarato: "Non sostengo l'implementazione di tali tasse anti-sovvenzioni e spero che entrambe le parti possano risolvere la questione attraverso un dialogo migliore. Non ha senso creare intenzionalmente conflitti commerciali".
Ha inoltre analizzato che l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica spera in un mercato aperto ed equo, senza alcuna forma di protezionismo regionale, e spera che l'UE riapra il dialogo con la Cina il prima possibile. "Dazi aggiuntivi e altre misure antisovvenzioni non possono risolvere le sfide affrontate dall'industria automobilistica europea e tedesca. Al contrario, l'imposizione di tariffe antisovvenzioni da parte della Commissione europea potrebbe rapidamente avere un impatto negativo sui conflitti commerciali. Pertanto, dobbiamo formulare una strategia industriale positiva, comprese politiche commerciali positive. In questo contesto, dobbiamo anche esplorare modi per sfruttare i vantaggi della Germania come paese industriale, esplorare nuovi mercati, fare affidamento sull’innovazione e promuovere la prosperità e lo sviluppo dell’economia tedesca”.
"L'equità è molto importante per le future relazioni commerciali tra Cina e Germania e solo attraverso proposte costruttive o cooperazione entrambe le parti possono affrontare congiuntamente le questioni globali", ha affermato Müller. "Abbiamo bisogno della globalizzazione piuttosto che della deglobalizzazione e dobbiamo aderire ai principi del libero scambio globale, dei mercati aperti, dell'ordine basato sulle regole e della globalizzazione. L'UE deve ancora una volta prendere queste idee come principi guida per formulare politiche economiche per mantenere la sua posizione internazionale. Quando necessario, dovrebbe mantenere l’indipendenza pur rimanendo il più aperto possibile, perseguendo la globalizzazione e la mercatizzazione”.
Vale la pena notare che di recente, Cina e Germania hanno firmato una dichiarazione congiunta di intenti sulla cooperazione nel campo della guida autonoma e connessa, che Müller considera un ottimo esempio di cooperazione. Attraverso normative unificate a livello globale e standard relativamente unificati, le differenze tra i paesi possono essere ridotte al minimo, il che è vantaggioso per lo sviluppo dell'industria automobilistica globale.
Müller ha affermato che la Cina è un partner commerciale molto importante per la Germania ed anche un mercato di sbocco molto importante. Dal punto di vista dell’intera catena del valore, entrambe le parti hanno una posizione molto importante. Ci sono 5.000 aziende tedesche in Cina, che creano oltre un milione di posti di lavoro per il paese. Nel settore automobilistico, la Germania ha 350 basi in Cina e, nel complesso, le aziende automobilistiche tedesche sono quelle che investono maggiormente in Cina.
Per quanto riguarda le case automobilistiche cinesi che intendono entrare nel mercato tedesco ed europeo, Müller ha affermato: "Qualsiasi azienda che possa apportare benefici al popolo tedesco e creare posti di lavoro è la benvenuta, e speriamo anche che le aziende tedesche siano altrettanto benvenute in altri paesi".
