Il governo tedesco sta tranquillamente abbandonando il suo obiettivo di costruire 1 milione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici vicino a strade e supermercati entro il 2030, poiché sembra che le persone preferiscano ricaricare le proprie auto a casa.
Secondo un portavoce del Ministero dei trasporti tedesco, questo obiettivo è ancora la politica ufficiale. Tuttavia, gli addetti ai lavori hanno rivelato che i funzionari del governo hanno riconosciuto che non continueranno a perseguire questo obiettivo.
Gli addetti ai lavori hanno inoltre rivelato che questo obiettivo è stato fissato come parte dell'accordo di coalizione di governo nel 2021, ma non riflette i progressi tecnologici e non riesce a soddisfare le preferenze in evoluzione dei consumatori. Inoltre, anche se queste stazioni di ricarica fossero costruite, i loro tassi di utilizzo potrebbero essere molto bassi.
Attualmente, la Germania dispone di circa 85{1}} stazioni di ricarica pubbliche, di cui quasi il 20% sono stazioni di ricarica rapida. Tuttavia, i consumatori tedeschi preferiscono installare stazioni di ricarica private a casa e il numero di stazioni di ricarica installate privatamente è circa dieci volte superiore a quello delle stazioni di ricarica pubbliche.
Questo cambiamento nel comportamento dei consumatori ha colto il governo alla sprovvista e mette in luce le sfide che molti paesi europei devono affrontare quando pianificano infrastrutture pubbliche per incoraggiare il trasporto elettrico.
Secondo quanto riferito, l'industria automobilistica tedesca ha fatto pressioni sul governo per includere questo piano nell'accordo di coalizione di governo e ha sviluppato un piano generale nell'ottobre dello scorso anno per beneficiare di una rete di ricarica più estesa.
Ryan Fisher, analista di BloombergNEF specializzato in infrastrutture di ricarica, ha dichiarato: "Nel complesso, far decollare i progetti di infrastrutture di rete e firmare accordi in anticipo è piuttosto impegnativo". Ha stimato che la Germania richiederà circa 450{1}} stazioni di ricarica entro il 2030. "Se finissero per costruire 1 milione di stazioni di ricarica, sarebbero troppe. Ma il numero esatto dipenderà dalla quantità di stazioni di ricarica rapida".
L'obiettivo di "1 milione" si basava su uno studio condotto nel 2020, che ha coinvolto le parti interessate dell'industria automobilistica, del settore energetico, della comunità scientifica e della politica. L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), che ha partecipato agli sforzi di lobbying, ha affermato che molte parti interessate sono state coinvolte nello studio.
Kerstin Andreae, presidente dell'Associazione tedesca delle industrie dell'energia e dell'acqua (BDEW), che ha anche partecipato allo studio, ha dichiarato: "Questo obiettivo non ha tenuto conto del significativo potenziale di sviluppo delle auto e delle infrastrutture di ricarica, quindi è tecnicamente obsoleto. "
Sebbene l'ampia rete di infrastrutture di ricarica proposta nell'obiettivo possa diventare utile con la diminuzione dei prezzi dei veicoli elettrici e una percentuale crescente di proprietari di veicoli elettrici senza strutture di ricarica private, uno studio indipendente del 2020 ha suggerito che la Germania potrebbe aver bisogno solo tra 440,000 e 843,000 punti di ricarica pubblici, e tale limite massimo verrebbe raggiunto solo se lo sviluppo delle strutture di ricarica private fosse lento.
Il ministero dei Trasporti tedesco ha dichiarato che il governo federale non ha ancora abbandonato questo obiettivo e le case automobilistiche chiedono anche ai governi europei di espandere la costruzione di infrastrutture di ricarica per contribuire a stimolare le vendite di veicoli elettrici.
Stefan Gelbhaar, portavoce parlamentare per la politica dei trasporti del Partito dei Verdi tedesco, ha dichiarato: "È importante riconsiderare questo obiettivo, soprattutto considerando gli sviluppi tecnologici".
