Progetto
Il Ram 1500 REV non è un modello concepito fin dall'inizio come veicolo elettrico. È una versione modificata del Ram 1500 con motore a combustione, motivo per cui ha una forma familiare e proporzioni simili. Ci sono alcune differenze di design, tuttavia, per lo più concentrate nella parte anteriore.
Il primo camion elettrico Ram di produzione presenta una versione rivista dei fari a LED a diapason del concept Ram 1500 Revolution, un pannello nero lucido insieme a un logo Ram illuminato tra i fari, un nuovo paraurti e una nuova presa d'aria inferiore. Anche il cofano è nuovo, il che lo fa sembrare un po' più pulito rispetto a quello del modello ICE. Presenta il marchio "REV", proprio come sul concept.
Ai lati, il 1500 EV sfoggia ruote aerodinamiche a sei razze per conferirgli un vero aspetto da EV. Un lembo sopra il passaruota anteriore sinistro apre la porta di ricarica. Nella parte posteriore, il camion elettrico è dotato di nuove luci posteriori con estensioni orizzontali verso l'interno nella parte superiore e di un portellone posteriore con una nuova scritta del marchio scolpita e in stampatello.
Interni
L'interno del Ram 1500 REV sembra quasi identico all'ICE Ram 1500. Ci sono alcune modifiche, ma il layout generale e il design sono gli stessi. Il touchscreen del modello elettrico è probabilmente leggermente più alto dell'unità 12- in pollici del modello donatore e ci sono anche alcune differenze nella disposizione dei comandi sulla sua console centrale.
Il più grande elemento di differenziazione all'interno è l'inclusione di un display per i passeggeri, una caratteristica che Stellantis ha introdotto per la prima volta nei modelli Jeep. Possiamo già vedere che offre controlli musicali e ci aspettiamo che consenta anche al passeggero anteriore di utilizzare il sistema di navigazione del veicolo elettrico.
Il pickup elettrico dovrebbe ottenere aggiornamenti firmware over-the-air (FOTA) per migliorare le prestazioni e l'efficienza durante tutto il suo ciclo di vita. Mamatha Chamarthi, SVP della società per Software Business & Product, ha suggerito che gli aggiornamenti delle prestazioni abilitati al software saranno disponibili dopo la consegna.
Piattaforma e capacità
Telaio STLA
Il Ram 1500 REV sarà il primo modello basato sulla piattaforma STLA Frame. STLA Frame è una piattaforma body-on-frame per veicoli elettrici di dimensioni standard e ha il doppio della normale tensione operativa: 800 V.
Motori
Due motori elettrici, uno per ogni asse, saranno probabilmente standard nel Ram 1500 elettrico. Tuttavia, Ram potrebbe offrire configurazioni RWD in un secondo momento se c'è abbastanza domanda. I lanci successivi possono includere anche configurazioni AWD a tre motori orientate alle prestazioni su strada e fuoristrada.
Si vocifera di propulsori fino a 885 cavalli! Per quanto folle possa sembrare, non pensiamo che sia irreversibile, soprattutto se si considera il fatto che il 1500 alimentato a gas ha già fino a 702 cavalli. Koval Jr. ha confermato che la piattaforma STLA Frame consente di installare fino a tre motori elettrici, ha riferito Mopar Insiders il 10 gennaio 2023.
Sospensione aerea
Il 1500 REV avrebbe una capacità di autolivellamento, grazie a una sospensione pneumatica. Il guidatore sarà probabilmente in grado di regolare l'altezza a un livello inferiore per la massima efficienza aerodinamica in autostrada, un livello più alto durante il fuoristrada o una via di mezzo in altre situazioni.
Quattro ruote sterzanti
Un sistema a quattro ruote sterzanti probabilmente renderà più agevole la manovrabilità della 1500 elettrica in città e su stretti sentieri fuoristrada e le darà maggiore stabilità in autostrada. Può consentire alle ruote posteriori di girare fino a 15 gradi.
La Ford F-150 Lightning del 2023 può trasportare 2.235 libbre, mentre la Chevrolet Silverado EV del 2024 offrirà fino a 1.300 libbre di capacità di carico utile. Per quanto riguarda la capacità di traino, l'F-150 Lightning può trainare fino a 10,000 libbre, mentre il Silverado EV, con un pacchetto opzionale, sarà in grado di trainare fino a 20,{{11} } libbre! Come la F-150 Lightning, la Ram 1500 REV può essere dotata di una ruota di scorta sotto il pianale.
Batterie di provenienza locale
Il Ram 1500 REV utilizzerà batterie prodotte in Nord America, eventualmente, se non il prossimo anno. Il 23 marzo 2021, Stellantis ha annunciato che creerà un impianto di produzione di batterie agli ioni di litio a Windsor (Ontario), in Canada, in collaborazione con LG Energy Solution. La capacità di produzione annuale di questa struttura sarà di 45-gigawattora. La produzione inizierà entro Q1 2024 (gennaio-marzo 2024). Stellantis e LG Energy Solution investiranno 5 miliardi di CAD (3,7 miliardi di USD) in questa struttura.
Il 24 maggio 2022, Stellantis ha annunciato che creerà un impianto di produzione di batterie agli ioni di litio negli Stati Uniti in una joint venture con Samsung SDI. Situato a Kokomo, nell'Indiana, questo impianto avrà inizialmente una capacità di produzione annua di 23 GWh e un potenziale di espansione fino a 33 GWh in una fase successiva. Le operazioni inizieranno nel 2025 se tutto andrà come previsto. Un investimento congiunto di oltre 2,5 miliardi di dollari andrà in questa fabbrica. Uno dei due impianti dovrebbe fornire il camion elettrico Ram.
