Secondo un rapporto di Reuters del 20 agosto, la Commissione europea ha pubblicato una bozza dei risultati finali della sua indagine sui veicoli elettrici cinesi e ha adeguato alcune delle aliquote tariffarie proposte.
Una fonte a conoscenza della questione ha rivelato che, secondo l'ultimo piano della Commissione europea, il modello Cupra Tavascan del gruppo Volkswagen, prodotto in Cina con il marchio SEAT, sarà soggetto a un'aliquota tariffaria inferiore del 21,3%.
Inoltre, il BMW Group ha dichiarato in una dichiarazione che l'UE ha classificato la sua joint venture in Cina, Spotlight Automotive Ltd., come società che ha collaborato all'indagine del campione, rendendola idonea per l'aliquota tariffaria inferiore del 21,3%. Spotlight Automotive è una joint venture tra BMW Group e Great Wall Motors, responsabile della produzione della MINI completamente elettrica in Cina.
In precedenza, come la BMW MINI elettrica prodotta in Cina, il modello Cupra Tavascan del Gruppo Volkswagen non era incluso nell’analisi del campione dell’UE e sarebbe stato automaticamente soggetto all’aliquota tariffaria più alta del 37,6%. L’abbassamento di queste tariffe indica che l’UE ha raggiunto un primo compromesso sulla questione delle tariffe sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese. Le case automobilistiche tedesche che esportano automobili in Cina si sono fortemente opposte all’imposizione di dazi sui veicoli importati dalla Cina.
Oltre a Volkswagen e BMW, secondo un giornalista di MLex, anche l'UE ha ridotto significativamente i dazi di importazione sulle auto di produzione cinese di Tesla dal 20,8% precedentemente pianificato al 9%, il dazio più basso tra tutte le case automobilistiche.
Inoltre, le tariffe temporanee per le tre società cinesi precedentemente incluse nel campione dell'UE saranno leggermente ridotte: la tariffa di BYD sarà abbassata dal 17,4% al 17%, quella di Geely dal 19,9% al 19,3% e quella di SAIC dal 37,6% al 36,3%. .
Secondo l'ultimo piano dell'UE, le società che collaborano all'indagine antisovvenzioni dell'UE, come Dongfeng Motor Group e NIO, dovranno affrontare una tariffa del 21,3%, mentre le società che non collaborano dovranno affrontare una tariffa tariffaria massima del 36,3%, che è ancora inferiore rispetto all’aliquota tariffaria provvisoria più alta fissata a luglio, pari al 37,6%.
