Secondo i resoconti dei media, Nissan sta affrontando la sua più grave crisi di governance dalle dimissioni dell'ex CEO Carlos Ghosn nel 2018, poiché i conflitti interni tra i massimi dirigenti hanno portato alla partenza del Chief Operating Officer (COO) Ashwani Gupta. Nissan ha confermato le dimissioni di Gupta il 16 giugno e ha annunciato l'intenzione di annunciare una nuova formazione dirigenziale il 27 giugno.
Quattro fonti a conoscenza della questione hanno affermato che le dimissioni di Gupta sono arrivate dopo mesi di turbolenze interne alla leadership. In precedenza, Motoo Nagai, capo del comitato di controllo di Nissan e direttore esterno, aveva presentato numerosi reclami interni contro Gupta. Alcune fonti hanno affermato che alcune delle denunce inizialmente non erano state indagate, ma sono riemerse nell'aprile di quest'anno, portando alla partenza di Gupta.
Due dirigenti Nissan hanno affermato che Gupta è stato "costituito", ma altre fonti hanno affermato che i reclami contro Gupta sono stati formalmente presentati tramite una hotline interna e il comitato di controllo Nissan ha agito immediatamente dopo aver ricevuto i reclami. Nissan ha dichiarato in una dichiarazione: "Abbiamo ingaggiato una terza parte indipendente per verificare i fatti e intraprendere le azioni appropriate". Il mese scorso, Nissan ha annunciato che Gupta non sarebbe stato nominato membro del consiglio, scioccando gli investitori.
Secondo gli addetti ai lavori, l'intensa competizione tra il CEO di Nissan Makoto Uchida e il COO Gupta è in corso sin dalle loro nomine ufficiali alla fine del 2019. Mentre Uchida inizialmente è rimasto discreto, Gupta non ha nascosto la sua ambizione per la posizione di vertice. È opinione diffusa all'interno di Nissan che Gupta occasionalmente abbia superato l'ambito del suo ruolo di COO, che è stato visto come dannoso per gli interessi di Uchida.
Gli alleati di Gupta avevano anche fatto pressioni sul consiglio di Nissan nel 2020 per promuoverlo a co-CEO, sperando che guidasse la trasformazione di Nissan e rafforzasse l'alleanza con Renault e Mitsubishi. Tuttavia, questo tentativo si è concluso con un fallimento.
Dalla fine dello scorso anno a quest'anno, Nissan ha lavorato duramente per finalizzare i termini per un completo riavvio della sua decennale alleanza con Renault. Anche su questo punto i due dirigenti avevano opinioni divergenti. Gli addetti ai lavori che hanno familiarità con le trattative hanno rivelato che Uchida voleva concludere rapidamente le trattative con la Renault, mentre Gupta si è scontrato con lui, sollecitando maggiore cautela nei termini dell'accordo. Inoltre, Gupta si è opposto all'acquisizione da parte di Nissan di una quota di minoranza nella divisione di veicoli elettrici di Renault, Ampere, e voleva garantire che Nissan non condividesse la sua proprietà intellettuale con Renault a meno che entrambe le parti non avessero quote uguali nell'alleanza.
Di conseguenza, Gupta, un dirigente indiano di 52-anni, è stato a lungo visto dai vertici di Renault come uno dei maggiori ostacoli alle trattative con il loro partner dell'alleanza, Nissan. Tuttavia, dopo lunghe e difficili trattative, nel febbraio di quest'anno Nissan ha accettato di acquisire una quota di minoranza nella divisione veicoli elettrici di Renault, Ampere, in cambio della riduzione della partecipazione di Renault in Nissan. Questa decisione sembrava prefigurare il destino di Gupta.
