Secondo i resoconti dei media stranieri, i dati del settore mostrano che gli sforzi del governo francese per rallentare l'afflusso di veicoli elettrici di fabbricazione cinese stanno dando i loro frutti. In precedenza, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso l'Europa erano aumentate notevolmente, innescando la minaccia di tariffe da parte dell'Unione Europea.
Invece di aspettare la decisione dell’Unione Europea di aumentare le tariffe, la Francia ha ridisegnato il programma di sussidi del paese a dicembre per escludere i modelli di fabbricazione cinese. Prima di ciò, i veicoli elettrici cinesi avevano rapidamente ampliato la loro quota di mercato in Francia.
Secondo i dati diffusi da AAA Data, i tre veicoli elettrici di fabbricazione cinese più venduti in Francia (Dacia Spring, Tesla Model 3 e MG4 di SAIC) rappresentavano il 22% della quota di mercato dei veicoli elettrici del paese nei mesi precedenti l'attuazione della nuova politica di sussidi per i veicoli elettrici.
A dicembre la quota di mercato di questi modelli è addirittura salita al 32%. Successivamente, il governo francese ha introdotto nuove norme sui sussidi per i veicoli elettrici, che richiedono che i veicoli rispettino gli standard sulle emissioni di carbonio durante il processo di produzione e il trasporto sul mercato, a vantaggio dei veicoli di fabbricazione europea.
Dall’entrata in vigore delle nuove regole, la quota di mercato di questi tre modelli è gradualmente diminuita, raggiungendo solo il 4% in aprile, e il ministro delle Finanze francese Bruno Le Maire ha affermato che il calo della quota di mercato di questi modelli dimostra che norme più restrittive sui sussidi stanno funzionando. .
Durante una visita allo stabilimento Renault alla fine di marzo di quest'anno, Le Maire ha dichiarato: "Ciò dimostra che quando difendiamo i nostri interessi e l'ambiente, possiamo ripagare la nostra industria, le nostre fabbriche e i nostri posti di lavoro". "
Il governo francese ha cercato di guadagnare tempo affinché le case automobilistiche locali lanciassero i propri modelli elettrici al fine di raggiungere i produttori cinesi che avevano sviluppato presto la loro enorme capacità produttiva.
Tuttavia, gli esperti ritengono che il cambiamento delle misure possa stimolare solo temporaneamente lo sviluppo dei marchi locali. Flavien Neuvy, economista e direttore dell’istituto di ricerca francese Observatoire Cetelem, ha dichiarato: “Non credo che la quota di mercato dei veicoli elettrici fabbricati in Cina (importati) sarà sempre così bassa, perché i produttori cinesi possono permettersi di adeguarsi al livello competitivo”. prezzi, pur non potendo accedere ai sussidi." "
