Secondo le statistiche delle agenzie competenti, le auto cinesi hanno aumentato significativamente la loro quota di mercato nel mercato delle auto nuove di Singapore, avvicinandosi al 20%, con BYD al secondo posto nelle vendite del marchio in agosto.
Nell'agosto 2024, le vendite di auto nuove a Singapore sono aumentate del 55,4% su base annua a 3.949 unità, con vendite cumulative da gennaio ad agosto che hanno raggiunto 26.442 unità, in crescita del 45,7%.
Sebbene il mercato automobilistico di Singapore sia più piccolo rispetto al milione di vendite annuali dell'Indonesia e agli 800 di Thailandia e Malesia,000, funge da indicatore per il mercato del sud-est asiatico, influenzando le tendenze dei consumatori in vari paesi. Pertanto, Singapore rappresenta una tappa “piccola ma di grande impatto” per le case automobilistiche cinesi che entrano nel sud-est asiatico.
Quest’anno, le auto cinesi hanno fatto progressi sostanziali a Singapore. Nel mese di agosto, BYD ha venduto 504 unità, appena dietro le 566 di Toyota, colmando il divario. Mentre Toyota ha registrato un leggero calo del 3,1%, BYD ha registrato un notevole aumento del 284,7%. Le vendite cumulative nei primi otto mesi sono state 4.383 per Toyota e 3.609 per BYD, posizionando BYD a contendersi il primo posto.
Nel frattempo, anche il marchio MG di SAIC è in rapida ripresa, con le vendite di agosto in aumento del 472,7%. GAC, un altro nuovo arrivato, ha conquistato una quota di mercato dell’1,6%. Entrambi i marchi sono entrati nella top 20 delle classifiche di vendita di auto di Singapore.
Anche altri marchi cinesi come Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery e Lotus hanno registrato una crescita significativa o sono entrati di recente nel mercato di Singapore.
Secondo le statistiche dell'Auto Commune, nel mese di agosto, i marchi cinesi hanno totalizzato 719 vendite a Singapore, detenendo una quota di mercato del 18,2%, con 4.468 unità vendute nei primi otto mesi, pari a una quota di mercato del 16,9%.
Al contrario, le auto giapponesi hanno visto la loro quota di mercato diluita dai marchi cinesi, con una crescita delle vendite di auto giapponesi in ritardo rispetto a quella dei veicoli cinesi. Anche la performance di Tesla a Singapore è stata più debole rispetto a quella dei veicoli elettrici cinesi, con Tesla che ha venduto 969 unità nella prima metà di quest'anno, solo 28 in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e vendite totali da gennaio ad agosto pari a 1.451 unità, meno della metà. delle vendite di BYD.
Singapore, una ricca nazione insulare con una popolazione di soli 5,9 milioni di abitanti, ha le aliquote fiscali sulle auto più alte al mondo. I proprietari devono acquistare un certificato che costa circa SGD 100,000 (USD 74,000). Di conseguenza, i prezzi di BYD e Tesla non sono significativamente diversi, il che significa che i marchi cinesi non possono fare affidamento esclusivamente sui vantaggi di prezzo. Il loro successo è più attribuibile alla qualità del prodotto e alle capacità di marketing.
Ad esempio, BYD non si concentra solo sulla forza del prodotto, ma enfatizza anche il marketing a Singapore, aprendo due showroom urbani che fungono anche da ristoranti dove i consumatori possono assaggiare piatti ispirati ai suoi modelli e programmare test drive.
Inoltre, la spinta di Singapore verso l’elettrificazione dei veicoli avvantaggia le case automobilistiche cinesi. Il Paese prevede di eliminare gradualmente i veicoli con motore a combustione interna a partire dal 2030, con i veicoli elettrici che attualmente rappresentano un terzo del mercato automobilistico di Singapore.
In quanto indicatore del mercato automobilistico del sud-est asiatico, il rallentamento dei progressi di Tesla a Singapore ha influito sul suo slancio in tutta la regione. Secondo dati recenti della società di ricerca Counterpoint, la quota di mercato di Tesla nel sud-est asiatico è scesa dal 6% dello scorso anno al 4% nel primo trimestre di quest’anno, nonostante una crescita del 37% nel mercato complessivo dei veicoli elettrici nello stesso periodo.
