Recentemente, il Ministro del Commercio cinese, Wang Wentao, ha presieduto un incontro a Bruxelles, in Belgio, con le aziende cinesi ed europee coinvolte nel settore dei veicoli elettrici (EV). La discussione si è concentrata sulla risoluzione dell'indagine antisovvenzioni dell'UE sui veicoli elettrici cinesi e sull'approfondimento della cooperazione tra le catene industriali cinesi ed europee dei veicoli elettrici.
All'incontro hanno partecipato Li Chenggang, ambasciatore cinese presso l'Organizzazione mondiale del commercio, Fei Shengchao, ambasciatore cinese in Belgio, Zhu Jing, incaricato d'affari della missione cinese presso l'UE, e rappresentanti di quasi trenta veicoli elettrici, batterie e veicoli elettrici cinesi ed europei. e aziende di ricambi auto, nonché associazioni di settore.
Wang Wentao ha sottolineato che la cooperazione è fondamentale per lo sviluppo dell'industria automobilistica in Cina e nell'UE. Negli ultimi 40 anni, questa cooperazione è stata fruttuosa e profondamente intrecciata, creando un rapporto simbiotico. Le aziende europee hanno prosperato in Cina, guidando lo sviluppo della catena di fornitura automobilistica cinese, mentre la Cina ha fornito alle imprese europee un mercato aperto e un ambiente competitivo equo. La caratteristica più notevole di questa partnership di 40-anno è stata la cooperazione, in cui la competizione rappresenta un'esperienza preziosa e l'equità costituisce la base.
Wang ha sottolineato che in risposta all'indagine antisovvenzioni dell'UE sui veicoli elettrici cinesi, la Cina continuerà i negoziati fino all'ultimo momento. La legittimità, la conformità e l'equità delle indagini dell'UE sono state ampiamente messe in discussione. Tali azioni non solo ostacoleranno la cooperazione automobilistica Cina-UE e danneggeranno la fiducia delle aziende cinesi negli investimenti in Europa, ma avranno anche un grave impatto sugli sforzi globali per combattere il cambiamento climatico e mineranno l’ordine commerciale multilaterale basato sulle regole dell’Organizzazione mondiale del commercio (OMC).
Wang ha sottolineato che l’industria automobilistica Cina-UE si trova a un bivio critico e che la cooperazione aperta è la scelta migliore. La terza sessione plenaria del XX Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese ha sottolineato che l'apertura è un segno distintivo della modernizzazione cinese. La Cina si è sviluppata attraverso le riforme e l’apertura e non chiuderà mai più i battenti. Il governo cinese sostiene fermamente la cooperazione tra aziende cinesi ed europee, si oppone al “disaccoppiamento e alle interruzioni della catena di approvvigionamento” e si impegna a proteggere i diritti e gli interessi legittimi sia delle aziende cinesi che di quelle dell’UE che operano in Cina.
I partecipanti all’incontro hanno affermato che esiste un ampio potenziale di cooperazione tra la catena di fornitura dei veicoli elettrici Cina-UE. Le aziende europee non hanno paura della concorrenza, non hanno bisogno di protezione tariffaria, si oppongono al protezionismo commerciale, sostengono il libero scambio, i mercati aperti e la concorrenza leale. Hanno esortato le aziende della catena di fornitura automobilistica Cina-UE a cogliere le opportunità per approfondire la cooperazione e hanno espresso la speranza che entrambe le parti risolvano l’indagine antisovvenzioni attraverso il dialogo e i negoziati per evitare che gli attriti commerciali diventino fuori controllo, favorendo così un ambiente equo. per la cooperazione industriale.
La Commissione Europea sta valutando la possibilità di imporre una tariffa finale fino al 35,3% sui veicoli elettrici cinesi, oltre alla tariffa standard del 10% sulle auto importate.
Il 12 settembre, un portavoce della Commissione europea ha dichiarato che le proposte di impegno di prezzo presentate dalla Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici e da tutti i produttori di veicoli elettrici non soddisfacevano i requisiti e che l'UE intende respingere le richieste di impegno di prezzo. .
Il 17 settembre Wang Wentao ha incontrato a Berlino Wolfgang Schmidt, capo della Cancelleria tedesca, dove le due parti hanno discusso approfonditamente dell'indagine antisovvenzioni dell'UE sui veicoli elettrici cinesi. Schmidt ha affermato che la Germania spera fortemente che la Cina e l'UE possano risolvere la questione dei veicoli elettrici attraverso il dialogo e i negoziati, riaffermando che l'imposizione di tariffe non è la soluzione, e ha osservato che la Germania ha comunicato questa posizione più volte alla Commissione europea. Ha aggiunto che la soluzione globale proposta dall'industria cinese offre una buona base per raggiungere un consenso. La Germania continuerà a collaborare con la Commissione europea per contribuire a risolvere il problema.
In precedenza, fonti avevano rivelato che l’UE intende votare il 25 settembre sull’opportunità di imporre tariffe definitive sui veicoli elettrici cinesi importati. A meno che 15 Stati membri dell’UE (che rappresentano il 65% della popolazione dell’UE) non votino contro la misura, la strada sarà spianata. per le tariffe definitive da imporre a partire da novembre. Tuttavia, fonti hanno notato che la data del voto potrebbe ancora cambiare.
