Recentemente, la Japan Automobile Manufacturers Association ha annunciato che il volume delle esportazioni di automobili giapponesi da gennaio a novembre ha raggiunto 3,99 milioni di unità. Secondo le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, il volume delle esportazioni automobilistiche cinesi nello stesso periodo è stato di 4,412 milioni di unità, ovvero un aumento di circa il 60% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Si prevede che la Cina supererà il Giappone e diventerà per la prima volta il più grande esportatore mondiale di automobili. Con l’avvicinarsi della fine del 2023, questa tendenza è diventata sempre più evidente.
Il volume delle esportazioni automobilistiche cinesi è rimasto intorno a 1 milione di unità fino al 2020, per poi aumentare rapidamente, raggiungendo 2,015 milioni di unità nel 2021 e aumentando ulteriormente fino a 3,111 milioni di unità nel 2022. Attualmente, il volume delle esportazioni di veicoli cinesi a nuova energia non sta crescendo solo nel Mercato europeo ma si stanno facendo progressi anche nel sud-est asiatico, considerato un mercato importante dalle aziende giapponesi. Quest'anno, in varie fiere automobilistiche all'estero, i marchi cinesi hanno attirato l'attenzione dei consumatori locali. Inoltre, la Russia è diventata una destinazione importante per le esportazioni cinesi. Da gennaio a ottobre di quest'anno, la Cina ha esportato 730.{9}} veicoli in Russia, sette volte di più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Il forte aumento delle esportazioni cinesi ha suscitato preoccupazioni anche nell'Unione europea. Nell’ottobre di quest’anno, l’UE ha iniziato a indagare sui sussidi per le auto elettriche in Cina e ha affermato che, se si accertasse che le auto elettriche prodotte in Cina hanno acquisito un vantaggio competitivo attraverso i sussidi, mettendo l’industria automobilistica europea in una posizione di svantaggio, le tariffe punitive potrebbero essere applicate. imposto.
Secondo l’Associazione cinese dei produttori di automobili, per tipo di veicolo, da gennaio a novembre di quest’anno, il volume delle esportazioni di autovetture cinesi è stato di 3,72 milioni di unità, con un aumento su base annua del 65,1%; il volume delle esportazioni di veicoli commerciali è stato di 692,000 unità, con un aumento del 29,8% su base annua. In termini di tipologie di propulsori, nei primi undici mesi di quest'anno, il volume delle esportazioni di veicoli a carburante tradizionale è stato di 3,32 milioni di unità, con un aumento su base annua del 51,5%; il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia è stato di 1.091 milioni di unità, con un aumento dell'83,5% su base annua.
Osservando le prestazioni delle aziende, da gennaio a novembre di quest'anno, tra le prime dieci aziende cinesi in termini di esportazioni di veicoli interi, in termini di tasso di crescita, il volume delle esportazioni di BYD è stato di 216,000 unità, su base annua aumento annuale di 3,6 volte; Il volume delle esportazioni di Chery è stato di 837,000 unità, un aumento di 1,1 volte su base annua; Il volume delle esportazioni della Grande Muraglia è stato di 283,000 unità, con un aumento anno su anno dell'84,8%.
