Secondo Reuters, il 22 maggio l'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato che Stellantis prevede di impegnarsi in una grande battaglia con i rivali cinesi nel mercato europeo dei veicoli elettrici e ha avvertito che ciò avrà implicazioni significative sull'occupazione e sulla produzione.
Reuters ha riferito che l’UE dovrebbe decidere il mese prossimo se seguire gli Stati Uniti nell’imporre tariffe aggiuntive alle case automobilistiche cinesi. Proprio il 22 maggio, funzionari del governo americano hanno affermato che gli Stati Uniti intendono imporre tariffe fino al 100% sulle auto elettriche e sui materiali per auto elettriche prodotti in Cina prima del 1° agosto.
Carlos Tavares ritiene che imporre dazi sulle auto cinesi importate in Europa e negli Stati Uniti sia “una grande trappola” e che le case automobilistiche occidentali potrebbero ristrutturare le loro attività per far fronte alle sfide poste dai produttori cinesi. "Rafforzare la competitività dei costi avrà implicazioni sociali. Tuttavia, i governi europei non vogliono affrontare questa realtà adesso."
Carlos Tavares ha affermato che le tariffe non faranno altro che esacerbare l'inflazione e potrebbero influenzare vendite e produzione. Carlos Tavares ha affermato che una guerra dei prezzi con le aziende asiatiche sarebbe "molto difficile" e non facile per i concessionari, i fornitori e i produttori di apparecchiature originali.
Il governo italiano ha esortato Stellantis a produrre 1 milione di automobili all'anno in Italia, rispetto alle 750 dell'anno scorso,000. Carlos Tavares non ha risposto specificatamente alla questione summenzionata ma ha sottolineato il problema imminente dell'eccesso di capacità nell'industria automobilistica europea.
Carlos Tavares ha sottolineato che le case automobilistiche cinesi dovrebbero vendere 1,5 milioni di auto in Europa, equivalenti a una quota di mercato del 10% e una capacità produttiva fino a 10 stabilimenti di assemblaggio. "Se la quota dei produttori di apparecchiature originali cinesi cresce... allora è ovvio che si verificherà una sovracapacità a meno che non si riesca a competere con loro".
Secondo Carlos Tavares, Stellantis sta avendo "discussioni molto fruttuose" con i sindacati nei paesi in cui ha sede, "la maggior parte delle volte, sono d'accordo con noi sui rischi che corriamo e su come dovremmo superare questo periodo".
La scorsa settimana, Stellantis e Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. hanno annunciato che Leapmotor International è stata ufficialmente fondata. Con l'aiuto dei canali di distribuzione globali di Stellantis, Leapmotor International prevede di lanciare i veicoli Leapmotor in nove paesi europei, tra cui Francia, Italia, Germania, Paesi Bassi, Spagna, Portogallo, Belgio, Grecia e Romania, a partire da settembre di quest'anno. Carlos Tavares ha affermato: "Non ci stiamo solo difendendo dall'assalto delle aziende cinesi, ma speriamo di essere parte dell'assalto cinese".
