Secondo quanto riferito da Reuters e Bloomberg, il 26 agosto il Canada ha annunciato che seguirà gli Stati Uniti e l'Unione Europea nell'imporre una tariffa del 100% su tutti i veicoli elettrici importati dalla Cina. Ciò include autovetture elettriche e alcuni ibridi, camion, autobus e furgoni, nonché veicoli prodotti da case automobilistiche straniere come Tesla in Cina.
La nuova politica tariffaria sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese entrerà in vigore il 1° ottobre. In particolare, questo supplemento del 100% si aggiungerà alla tariffa esistente del 6,1%.
Inoltre, il Canada ha annunciato una tariffa del 25% sulle importazioni di acciaio e alluminio dalla Cina, che entrerà in vigore il 15 ottobre. Il pubblico avrà l’opportunità di commentare prima che le tariffe definitive entrino in vigore.
Il governo canadese ha inoltre avviato un periodo di consultazione pubblica di 30-giorni sull'opportunità di imporre tariffe su altri prodotti fabbricati in Cina, tra cui batterie e componenti di batterie, semiconduttori, prodotti solari e minerali critici.
Il primo ministro canadese Justin Trudeau ha dichiarato che il Canada si sta attivando per rispondere alle politiche di “sovvenzione statale” della Cina. Intervenendo a una riunione di gabinetto di tre giorni a Halifax, in Nuova Scozia, Trudeau ha affermato: "È importante allinearci con le altre principali economie del mondo".
Trudeau ha anche affermato che il Canada continuerà a collaborare con gli Stati Uniti e altri alleati e sta valutando ulteriori misure, come l’imposizione di tariffe sui chip e sulle celle solari cinesi. Tuttavia non ha rivelato dettagli specifici.
Attualmente, gli Stati Uniti rimangono il principale partner commerciale del Canada, mentre la Cina è il secondo. Di fronte alla pressione dell’industria automobilistica nazionale, il Canada ha finalmente preso provvedimenti contro i veicoli elettrici cinesi. Il Canada sta cercando di posizionarsi come anello chiave nella catena di fornitura globale di veicoli elettrici e ha firmato accordi multimiliardari per attirare le principali case automobilistiche europee a partecipare a vari aspetti della catena di fornitura dei veicoli elettrici.
Flavio Volpe, presidente dell'Associazione dei produttori di componenti automobilistici, ha scritto in una e-mail: "Ci sentiamo convalidati e incoraggiati. Ora difendiamo il nostro mercato con la migliore innovazione e determinazione del Canada".
In risposta alle azioni del Canada, l’ambasciata cinese in Canada lo ha definito “protezionismo commerciale” e un “atto guidato dalla politica”, aggiungendo che il Canada ha ignorato le regole dell’OMC. In una dichiarazione rilasciata la sera del 26 agosto, un portavoce dell’ambasciata ha affermato che questa mossa danneggerebbe la normale cooperazione economica e commerciale tra Cina e Canada e danneggerebbe i consumatori e le imprese canadesi.
Il portavoce ha dichiarato: "Nonostante la ripetuta opposizione e le solenni dichiarazioni della Cina, il governo canadese ha insistito nell'imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi. La Cina esorta il Canada a rispettare i fatti oggettivi, a rispettare le regole dell'OMC e a correggere immediatamente le sue malefatte. La Cina prenderà tutto il necessario misure per proteggere i diritti e gli interessi legittimi delle aziende cinesi."
Il portavoce ha inoltre sottolineato: "Il rapido sviluppo dell'industria cinese dei veicoli elettrici è dovuto alla continua innovazione tecnologica, a un sistema di catena di fornitura ben consolidato e a una sufficiente concorrenza sul mercato. Non fa affidamento sui sussidi per ottenere un vantaggio competitivo. Le accuse del Canada in tal senso La cosiddetta “eccesso di capacità” in Cina è infondata. Lo sviluppo dell’industria cinese dei veicoli elettrici ha dato un contributo positivo alla lotta al cambiamento climatico e al raggiungimento di una transizione energetica verde a livello globale”.
Tesla ha iniziato l’anno scorso ad esportare in Canada i veicoli elettrici prodotti nello stabilimento di Shanghai. Influenzato da Tesla, lo scorso anno il Canada ha registrato un aumento del 460% su base annua delle importazioni di automobili dalla Cina al suo porto più grande, Vancouver, raggiungendo 44.356 veicoli.
Tesla non ha rivelato il numero di veicoli di fabbricazione cinese che esporta in Canada. Tuttavia, i codici di identificazione dei veicoli indicano che sia la berlina compatta Tesla Model 3 che il crossover Model Y vengono esportati da Shanghai al Canada.
Dopo l'annuncio del governo canadese, il prezzo delle azioni Tesla ha chiuso in ribasso del 3,2%.
Seth Goldstein, stratega azionario di Morningstar, ha dichiarato: "In risposta alle tariffe, credo che Tesla adeguerà la sua logistica e potrebbe iniziare a esportare automobili dagli Stati Uniti al Canada". Goldstein ha commentato il calo delle azioni di Tesla, affermando: "Il mercato potrebbe reagire alle tariffe e valutare il potenziale impatto sui profitti. Se Tesla dovesse esportare automobili dai suoi impianti di produzione statunitensi a costo più elevato in Canada, ciò potrebbe avere un potenziale impatto su i suoi profitti."
Tesla deve ancora rispondere a una richiesta di commento sul rapporto.
All’inizio di questo mese, l’Unione Europea ha rivisto la sua aliquota tariffaria sui veicoli Tesla di fabbricazione cinese, riducendola al 9%, inferiore alle tariffe fino al 36,3% imposte su altri veicoli elettrici di fabbricazione cinese.
Nel maggio di quest’anno, il presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha annunciato che le tariffe sui veicoli elettrici cinesi importati sarebbero state triplicate al 100%, quelle sui semiconduttori e sulle celle solari sarebbero state raddoppiate al 50% e nuove tariffe del 25% sarebbero state imposte sui beni strategici. comprese batterie agli ioni di litio e acciaio.
L’implementazione delle tariffe statunitensi è stata ritardata fino a settembre e questa settimana dovrebbe essere annunciata una leggera riduzione delle tariffe pianificate.
