Secondo quanto riportato dai media, una coalizione di 11 stati guidata dalla California ha intentato una causa con l'obiettivo di bloccare una mossa del Congresso, sostenuta dall'ex presidente Donald Trump, per abrogare le normative californiane sulle emissioni dei veicoli-a emissioni zero (ZEV) del 2035 e dei camion-pesanti.
I querelanti nella causa includono stati come New York, New Jersey, Colorado, Massachusetts e Washington. Gli imputati sono Donald Trump, l'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA), e il suo amministratore, Lee Zeldin.
La causa richiede che un giudice federale dichiari non valida l’abrogazione da parte di Trump delle deroghe EPA emesse durante l’amministrazione Biden. Presentata presso la Corte distrettuale degli Stati Uniti per il distretto settentrionale della California, la denuncia afferma: "Il governo federale sta attuando una strategia illegale che aggira le procedure statutarie per revocare illegalmente le norme ambientali della California".
Recentemente, Trump ha firmato tre risoluzioni del Congresso volte a impedire alla California di far rispettare il proprio mandato di vendita di veicoli elettrici e gli standard sulle emissioni diesel. Ciò include il piano fondamentale per vietare la vendita di auto nuove-solo a benzina entro il 2035.
Trump ha affermato: "Abrogando permanentemente il mandato dei veicoli elettrici della California, abbiamo ufficialmente salvato l'industria automobilistica americana dall'orlo della distruzione". In risposta, il governatore della California Gavin Newsom ha criticato aspramente la mossa, affermando: "L'attacco a tutto campo di Trump-alla California continua. Questa volta sta minando la nostra aria pulita e la competitività globale dell'America".
L'EPA ha respinto la causa come infondata. La portavoce dell'agenzia Molly Vaseliou ha detto: "Questo non è altro che uno sfogo emotivo da parte del governo della California in seguito alla resistenza politica. Il popolo americano non sostiene le politiche disastrose dello stato".
A marzo, il Government Accountability Office (GAO) degli Stati Uniti ha affermato che il Congresso non aveva l’autorità per abrogare queste deroghe EPA. Tuttavia, i repubblicani del Senato hanno ignorato il consiglio del parlamentare del Senato e hanno portato avanti il processo di abrogazione ai sensi del Congressional Review Act.
Le deroghe concesse dall'amministrazione Biden hanno consentito alla California di richiedere che, entro il 2035, almeno l'80% delle vendite di nuovi veicoli sia elettrico, mentre il resto sia ibrido plug-.
Trump ha inoltre firmato risoluzioni per revocare l'approvazione da parte dell'EPA, nel 2023, del piano della California volto ad aumentare gradualmente la quota di autocarri pesanti-a zero emissioni e ad eliminare gli standard più severi sulle emissioni di NOx per i motori dei veicoli-pesanti su-stradali e non-stradali. La causa rileva che queste normative chiave riguardanti le emissioni di benzina e diesel sono state abrogate come parte di un più ampio smantellamento.
Inoltre, un disegno di legge approvato dalla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti a maggio mira a eliminare il credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i nuovi veicoli elettrici, imporre una tassa annuale di 250 dollari per l’uso stradale per i veicoli elettrici e abrogare le norme sulle emissioni progettate per incoraggiare le case automobilistiche a produrre più veicoli elettrici. Un'altra proposta del Senato mira a eliminare le sanzioni per il mancato rispetto degli standard federali sul risparmio di carburante.
L'Alleanza per l'innovazione automobilistica-che rappresenta le principali case automobilistiche tra cui General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai e Stellantis-ha accolto con favore le azioni di Trump. Il gruppo ha sostenuto che gli obblighi sui veicoli elettrici erano “irrealizzabili”, avrebbero aumentato i prezzi dei veicoli, limitato la scelta dei consumatori e danneggiato la concorrenza del settore.
Il CEO dell'Alleanza, John Bozzella, ha dichiarato che Trump ha agito "prima che i mandati sui veicoli elettrici potessero arrecare un danno reale all'industria automobilistica americana, sostenendo la scelta dei consumatori e contribuendo a ripristinare l'equilibrio nelle normative statunitensi sulle emissioni".
