Il 25 aprile, FAW-Toyota ha iniziato a consegnare il suo secondo veicolo elettrico puro: la berlina di medie dimensioni bZ3. Il veicolo elettrico è stato lanciato il 16 aprile e lo stesso giorno Toyota ha annunciato di aver ricevuto 5000 ordini. L'auto offre tre livelli di allestimento, a partire ufficialmente da 169.800 yuan (24.500 dollari) il primo giorno.
Tuttavia, i clienti che acquistano l'auto fino al 31 luglio riceveranno uno sconto di 15,000 yuan (2.200 USD), quindi il veicolo parte effettivamente da 154.800 yuan (22.300 USD).
L'auto è basata sulla piattaforma e-TNGA di Toyota ed è prodotta esclusivamente dalla joint venture di Toyota con FAW di proprietà statale. Nonostante bZ3 sia stato realizzato da FAW-Toyota, sembra che sia più un bambino BYD-Toyota. Poiché l'eredità giapponese è in ritardo nel mercato dei veicoli elettrici, hanno dovuto acquistare molta tecnologia da altri produttori di veicoli elettrici per rimanere rilevanti nel mercato cinese, dove la penetrazione dei NEV a marzo ha raggiunto il 34,2%. E BYD ha offerto aiuto.
All'esterno, la berlina bZ3 condivide il linguaggio di design del SUV bZ4X, il primo veicolo elettrico puro di Toyota, ma all'interno ha una trasmissione BYD, inclusa una batteria a lama LFP e un motore elettrico di Fudi Motor, la sussidiaria di BYD.
Parlando di bZ4X, è prodotto da due delle JV di Toyota in Cina: FAW e GAC. Per bZ3 non è così, in quanto la joint venture FAW lo produce in esclusiva.
La berlina elettrica offre tre configurazioni, con il livello di allestimento superiore con una batteria da 65,28 kWh adatta all'autonomia CLTC di 616 km e un prezzo di 199.800 yuan (29,000 USD).
Il modello bZ3 supporta anche la ricarica rapida CC, con la batteria Blade in grado di caricarsi dal 30 percento all'80 percento in soli 27 minuti. Inoltre, il veicolo ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,218 cd.
La versione entry-level Elite Pro è dotata di una batteria da 49,92 kWh, che offre un'autonomia CLTC di 517 km ed è alimentata da un singolo motore da 130 kW. Altri livelli di allestimento nella tabella:
| bZ3 Nome dell'assetto | Autonomia CLTC (Km) | Motore (kW) | Prezzo (yuan) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Pro a lungo raggio | 616 | 180 | 189,800 |
| Premio a lungo raggio | 616 | 180 | 199,800 |
Il singolo motore posteriore offre varianti da 135 kW (181 CV) e 180 kW (241 CV) con una coppia massima di 303 Nm. Entrambe le opzioni hanno anche una velocità massima limitata a 160 km/h. bZ3 può percorrere 0-50km/h in 3,2 secondi, secondo BYD.
bZ3 è un 4-porta 5-posto con dimensioni (lunghezza, larghezza e altezza) rispettivamente di 4725/1835/1475 mm, passo di 2880 mm. All'interno dell'auto sono presenti un quadro strumenti LCD e uno schermo di infotainment da 12,8 pollici.
Il bZ3 EV sarà prodotto presso il nuovo New Energy Plant di FAW-Toyota a Tianjin, una città portuale cruciale in Cina e situata a circa quattro ore a sud-est di Pechino. Questo impianto di produzione si estende su 1,97 milioni di metri quadrati e la costruzione è iniziata nel giugno 2020. È stato inaugurato ufficialmente nell'ottobre 2022 e ha la capacità di produrre 200000 unità all'anno.
L'auto viene venduta attraverso i tradizionali canali dei concessionari in Cina, che hanno persino organizzato una "Cerimonia di consegna No Range Anxiety and Freedom FAW Toyota bZ3" all'inizio delle consegne.
Commento dell'editore
Come ha affermato il recensore dell'auto Yuan Qijun dopo il test drive, la "Corrola elettrica" bZ3 non è così male come previsto. L'auto ha lo stesso problema dell'ID. serie da VW. È di ottimo livello nel telaio e nella qualità integrata, ma la mancanza di connettività, SW e maturità digitale rende questa vettura difficile da acquistare per i consumatori cinesi. Tuttavia, mi aspetto che le vendite non saranno così negative poiché la Toyota ha un potere immenso nella sua rete di concessionari, che farà tutto il possibile o l'impossibile per raggiungere l'obiettivo di vendita. Aspettati grandi sconti in loco.
