Secondo Bloomberg, il fornitore tedesco di componenti automobilistici Bosch (Robert Bosch GmbH) prevede di tagliare 1.200 posti di lavoro nelle sue divisioni software ed elettronica nei prossimi tre anni per far fronte all'aumento dei costi e al rallentamento della crescita.
Bosch ha annunciato il 18 gennaio che, a causa dell’aumento delle spese per energia e materie prime derivante da un’economia debole e da un’inflazione elevata, la società prenderà in considerazione l’intensificazione degli sforzi di riduzione dei costi nella sua divisione di soluzioni informatiche interdominio, responsabile dello sviluppo della tecnologia di guida autonoma.
In una dichiarazione, Bosch ha affermato che questa business unit si trova ad affrontare "sfide maggiori del previsto". Attualmente, l’azienda ha avviato trattative con i rappresentanti dei dipendenti in merito ai licenziamenti previsti da realizzare entro la fine del 2026, inclusa una potenziale riduzione fino a 950 posti di lavoro in Germania.
Le case automobilistiche tedesche si stanno preparando per un 2024 impegnativo, con il rallentamento della domanda e l’aumento dei costi di finanziamento al consumo che aggiungono pressione per tagliare la produzione e abbassare i prezzi delle auto. Eventuali tagli alla produzione avranno un impatto sui fornitori di componenti come Bosch, Continental AG e ZF Friedrichshafen, alle prese con le complesse e costose sfide legate alla transizione ai veicoli elettrici.
Bosch ha dichiarato che il numero finale di tagli di posti di lavoro non è stato ancora determinato e ha negato la possibilità di licenziamenti obbligatori nella sua divisione Bosch Mobility Solutions in Germania entro la fine del 2027. Inoltre, la società ha affermato che sta sviluppando piani per tagliare almeno 1.500 posti di lavoro. posti di lavoro in due fabbriche tedesche quest’anno.
Il portavoce del sindacato di ZF Friedrichshafen ha inoltre indicato che l'azienda sta valutando la possibilità di chiudere due stabilimenti tedeschi, tagliare 12,000 posti di lavoro e trasferire alcuni reparti funzionali in paesi a basso costo. Inoltre, Continental sta esplorando la vendita di asset e valutando la possibilità di licenziare migliaia di persone per migliorare la competitività della sua divisione automobilistica.
Mentre la Germania si trova ad affrontare l’aumento dei costi energetici e una crisi del bilancio federale, cresce lo scetticismo sulla competitività della Germania come base industriale consolidata.
