Recentemente, il BMW Group ha annunciato i risultati finanziari del terzo trimestre (da luglio a settembre). I ricavi sono diminuiti del 15,7% su base annua a 32,406 miliardi di euro, con i ricavi automobilistici in calo del 13,2% a 27,854 miliardi di euro. L’utile prima degli interessi e delle tasse (EBIT) è sceso del 61% su base annua a 1,696 miliardi di euro, mentre l’EBIT del segmento automobilistico è sceso del 79,8% a 634 milioni di euro. Il margine EBIT del settore automobilistico è sceso al 2,3% dal 9,8% dello stesso periodo dell'anno scorso, ben al di sotto dell'obiettivo di BMW per il 2024 (almeno il 6%) e segnando il livello più basso dal trimestre 2 2020. L'utile netto è sceso dell'83,8% a 476 milioni di euro.
I principali parametri di redditività del BMW Group hanno raggiunto i livelli più bassi in oltre quattro anni, a causa dei costosi richiami e dell'indebolimento della domanda in Cina. La società ha accantonato quasi 1 miliardo di euro (circa 1,1 miliardi di dollari) per affrontare i problemi di richiamo ed è stata costretta a sospendere temporaneamente le consegne di diverse centinaia di migliaia di veicoli di fascia alta.
In termini di vendite, le consegne del BMW Group sono diminuite in tutti i mercati a livello globale nel terzo trimestre. Tuttavia, l’azienda ha ottenuto un certo successo nel settore dei veicoli elettrici, con consegne globali di modelli puramente elettrici come la berlina BMW i4 e il SUV iX1 in aumento del 10% su base annua.
Nel suo mercato più grande, la Cina, le vendite del BMW Group sono diminuite del 30% da luglio a settembre, poiché i consumatori hanno ridotto gli acquisti di veicoli di lusso e si sono rivolti a opzioni più convenienti delle case automobilistiche cinesi. Anche i richiami hanno contribuito al calo delle vendite.
A causa della riduzione delle vendite e dell'aumento dei livelli di inventario legati ai richiami, il flusso di cassa libero del BMW Group per il terzo trimestre è stato negativo di 2,48 miliardi di euro, in calo rispetto a 2,618 miliardi di euro nello stesso periodo dell'anno scorso. L’azienda mira ad abbassare i livelli di inventario ai livelli del quarto trimestre dell’anno scorso e a raggiungere un obiettivo per l’intero anno 2024 di oltre 4 miliardi di euro di flusso di cassa libero.
Il CFO del BMW Group, Walter Mertl, ha osservato che la società prevede che la domanda in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, rimarrà fiacca nel quarto trimestre.
Il BMW Group ha riaffermato le sue previsioni riviste per l’intero anno 2024, prevedendo un calo significativo dell’utile ante imposte, consegne di veicoli leggermente inferiori rispetto allo scorso anno e un margine EBIT compreso tra il 6% e il 7%.
Dopo la pubblicazione di questo rapporto, il prezzo delle azioni del BMW Group è sceso del 6,7%. Da inizio anno il titolo è sceso di oltre il 30%.
