Recentemente, il fornitore irlandese di tecnologia automobilistica Aptiv ha riferito che i ricavi del terzo trimestre (da luglio a settembre) sono diminuiti del 5% su base annua, attestandosi a 4,9 miliardi di dollari. L’utile operativo è salito a 503 milioni di dollari, rispetto ai 446 milioni di dollari dello stesso periodo dell’anno scorso. Tuttavia, l’utile netto è crollato drasticamente, passando da 1,629 miliardi di dollari nel terzo trimestre dello scorso anno a 363 milioni di dollari, segnando un calo del 77,7%. Anche il margine di profitto netto è diminuito drasticamente, dal 31,9% dello scorso anno al 7,5% di quest’anno. Attualmente, l’azienda deve affrontare sfide legate alla volatilità del mercato e all’indebolimento della domanda dei clienti.
Sulla base della performance finanziaria del terzo trimestre, Aptiv prevede che le sue vendite nette totali per il 2024 varieranno da 19,6 miliardi di dollari a 19,9 miliardi di dollari; l'utile operativo è previsto tra 1,765 e 1,865 miliardi di dollari; l'utile netto dovrebbe essere compreso tra 1,74 e 1,84 miliardi di dollari; e si prevede che il margine di profitto netto sarà compreso tra l'8,9% e il 9,2%.
Il CEO di Aptiv, Kevin Clark, ha dichiarato nella dichiarazione sugli utili dell'azienda: "Le nostre prospettive finanziarie per il 2024 riflettono una decelerazione nell'adozione di veicoli elettrici e un calo generale della produzione automobilistica globale. I venti contrari che stiamo attualmente affrontando sono più forti di quanto previsto in precedenza".
Aptiv ha osservato che i piani di produzione delle “tre grandi” case automobilistiche del Nord America, delle principali case automobilistiche europee e dei produttori multinazionali di veicoli elettrici in Cina sembrano tutti deboli. Clark ha commentato: "Sebbene siamo soddisfatti della nostra posizione attuale, i programmi di produzione fluttuanti dei clienti OEM rimangono una preoccupazione".
Il CFO di Aptiv, Joseph Massaro, ha aggiunto: "Non sottovaluterei mai la volatilità del mercato attuale".
Massaro ha inoltre osservato: "Sebbene le vendite delle nostre linee di prodotto continuino a crescere e siano stati lanciati nuovi prodotti, questi fattori non sono sufficienti a compensare l'impatto del calo della produzione automobilistica globale".
Attualmente, Aptiv ha siglato accordi di fornitura con diverse case automobilistiche asiatiche, tra cui un nuovo accordo di fornitura di sistemi radar con una casa automobilistica indiana e un accordo per una soluzione di telecamera intelligente con il gruppo cinese Geely Auto. Inoltre, Aptiv ha investito 80 milioni di dollari in due fornitori di tecnologie di visione, uno dei quali si concentra sul mercato cinese.
Kevin Clark ha evidenziato gli sforzi di Aptiv per localizzare la propria base di fornitori per rafforzare la resilienza della catena di fornitura e ridurre i costi. "La nostra visione del mercato cinese è che costruiamo e localizziamo continuamente la nostra catena di fornitura e, in futuro, i nostri clienti cinesi potrebbero aver bisogno solo di prodotti di provenienza locale dalla Cina."
Inoltre, Aptiv deve affrontare notevoli sfide in termini di costi legati ai costosi semiconduttori, che sono essenziali per varie funzioni nei moderni veicoli connessi, compresi i sistemi di infotainment e head-up display.
Dopo la pubblicazione degli utili, le azioni di Aptiv sono scese del 18% a 56,79 dollari.
Nella classifica globale dei fornitori di componenti automobilistici 2024 pubblicata daNotizie automobilistiche, Aptiv si è classificato al 12° posto, con vendite globali alle case automobilistiche per un totale di 20,05 miliardi di dollari lo scorso anno.
