Secondo quanto riportato dai media, il 18 giugno l'analista John Murphy della Bank of America Securities ha dichiarato che le tradizionali case automobilistiche americane, come Ford e General Motors, dovrebbero uscire dal mercato cinese per preservare il capitale durante la costosa transizione ai veicoli elettrici.
Murphy ha menzionato nel suo rapporto annuale "Car Wars": "Penso che vedrete (le tre grandi di Detroit) uscire dalla Cina il più rapidamente possibile". "Car Wars" di Murphy è un rapporto di settore molto apprezzato.
Murphy ritiene che per competere con i produttori di veicoli elettrici come Tesla e le case automobilistiche cinesi, le Big Three di Detroit debbano attuare misure efficaci di riduzione dei costi per mantenere la loro competitività.
In risposta alle vendite di veicoli elettrici inferiori alle aspettative, Ford, GM e la società madre di Jeep, Stellantis, si sono concentrate sulla riduzione dei costi in tutte le aree aziendali. Murphy ha avvertito che queste aziende potrebbero dover adottare misure ancora più drastiche per tagliare i costi, in particolare nelle loro attività di veicoli a benzina, che sono attualmente la principale fonte di profitti.
In un evento a Detroit, Murphy ha affermato: "Le aziende devono gestire in modo aggressivo il loro core business, il che è davvero una pillola amara da ingoiare. C'è ancora molto duro lavoro da fare in questo senso".
Essendo il più grande mercato automobilistico del mondo, la Cina pone molte sfide a molte case automobilistiche straniere, soprattutto negli ultimi anni. Murphy e altri analisti hanno sottolineato che le case automobilistiche straniere hanno difficoltà a superare i vantaggi delle case automobilistiche nazionali cinesi. Murphy ha osservato che i consumatori cinesi hanno un’elevata fedeltà ai marchi locali, un valore che potrebbe aumentare ancora di più dopo che gli Stati Uniti imporranno tariffe superiori al 100% sui veicoli elettrici importati dalla Cina a partire dal 1° agosto.
Negli ultimi dieci anni, le vendite di Ford e GM in Cina sono diminuite. La Cina era una volta il mercato più grande per GM, ma ora l’azienda sta lottando per mantenere la redditività in quel paese. Ford avverte anche una forte concorrenza da parte di case automobilistiche locali come BYD e Geely e sta attualmente trasformando le sue attività cinesi in un hub di esportazione.
