Progetto
Svelato alla fine del 2021, il Ford Ranger di nuova generazione ha un aspetto impressionante quanto il nuovo F-150. Sfoggia grandi fari a LED a matrice con luci di marcia diurna "C-clamp", proprio come il suo cugino americano. Una griglia del radiatore più alta e ampia sottolinea la larghezza del pick-up e aggiunge aggressività. Come la F-150, la griglia del radiatore presenta una porzione a due barre al centro, che taglia i fari. Tuttavia, l'ute da una tonnellata progettato in Australia non ha persiane della griglia attive come il pick-up a grandezza naturale tutto americano. Il nuovissimo modello presenta muscoli sul cappuccio per un aspetto imponente.
Il profilo laterale è simile all'attuale Ranger ma non identico. La superficie sofisticata e concava sui pannelli delle porte e una sottile linea di spalla lungo i lati conferiscono freschezza al design del camion. Passando alla parte posteriore, come i fari, i fanali posteriori sono disponibili in una scelta di unità alogena e LED e presentano la grafica distintiva sul davanti. Migliaia di proprietari di Ranger esistenti in tutto il mondo hanno influenzato il design del Ranger di nuova generazione. Il product chief designer Max Tran spiega:
Interni
Il design degli interni del Ford Ranger T6.2 è diventato contemporaneo e più simile a un'auto. Il cruscotto ha ancora un aspetto familiare simile a un camion, ma le prese d'aria AC, il volante e la console centrale si sono assottigliate. Il ridotto quadro elettrico e altri controlli fisici, l'infotainment touchscreen verticale SYNC 4 da 12- pollici e il quadro strumenti completamente digitale conferiscono agli interni uno stile più pulito e sofisticato.
Ford afferma che il Ranger di nuova generazione è il Ranger più intelligente di sempre, e con SYNC 4 disponibile, non discuteremo questa affermazione. Le funzioni di avvio remoto, stato del veicolo e blocco e sblocco remoto sono disponibili su un'app mobile e gli aggiornamenti del software wireless Ford Power-Up dovrebbero consentire di espandere comodamente l'elenco delle funzioni del veicolo connesso in futuro. I punti salienti tecnici includono una fotocamera di 360-gradi e un caricabatterie per telefono wireless Qi.
Modifiche tecniche
Il nuovissimo Ranger è il Ranger più robusto e capace che Ford abbia mai realizzato. L'azienda ha apportato ampie modifiche tecniche che ne migliorano le prestazioni, la guida e la maneggevolezza, la forza e l'efficienza.
Un telaio aggiornato si trova sotto la nuova carrozzeria. Il passo è più lungo di 50 mm e la carreggiata è più larga di 50 mm. Il passo più lungo significa maggiore spazio per gli occupanti. Per quanto riguarda la carreggiata più larga di 50 mm, Anthony Hall, responsabile dell'ingegneria dei veicoli Ranger, afferma che fa un'enorme differenza, soprattutto nel cassone. Per alcuni articoli di base, come un foglio di compensato da costruzione o un full-size, sarà possibile caricarli in piano.
Gli ingegneri hanno spinto le ruote anteriori del Ranger in avanti di 50 mm per un migliore angolo di avvicinamento e fuoribordo per una migliore articolazione fuoristrada. Hanno spostato gli ammortizzatori delle sospensioni posteriori all'esterno dei binari del telaio per una guida migliore. I clienti possono scegliere tra due sistemi 4WD: un sistema di cambio elettronico al volo o un sistema di trazione integrale a tempo pieno più focalizzato sul fuoristrada. I doppi ganci di recupero nel paraurti anteriore ora facilitano il recupero fuoristrada.
Ford afferma che una struttura anteriore idroformata libera spazio nel vano motore e aiuta il Ranger a prova di futuro per altre tecnologie di propulsione. In questo modo, suggerisce che ha sviluppato il Ranger di nuova generazione tenendo presente i propulsori alternativi.
| Dimensione | Misurazione |
| Lunghezza | 5.350 mm/5.370 mm (210,6 pollici/211,4 pollici) |
| Larghezza | 1.910 mm/1.918 mm (75,2 pollici/75,5 pollici) |
| Altezza | 1.777 mm/1.884 mm (70,0 pollici/74,2 pollici) |
| Interasse | 3.270 mm (128,7 pollici) |
| Lunghezza scatola | 1.564 mm (61,6 pollici) |
| Larghezza scatola | 1.584 mm (62,4 pollici) |
| Altezza scatola | 540 mm (21,3 pollici) |
Il 18 gennaio 2023, le foto spia di un Ford Ranger di nuova generazione non camuffato sul suolo americano sono state pubblicate su un rapporto pubblicato da Motor1. Secondo la pubblicazione americana, la terza luce del freno e una telecamera posteriore indicano che questo esempio è un modello con specifiche statunitensi. Rispetto alla versione per il mercato globale, il Ranger di nuova generazione per l'America è previsto con un lunotto scorrevole, insieme a un design diverso per la sua griglia.
I prototipi spiati in precedenza negli Stati Uniti avevano più spazio tra il passaruota posteriore e la portiera posteriore, anche se le ultime foto non sembrano indicarlo. E a differenza dei mercati globali, il Ranger di nuova generazione con specifiche statunitensi potrebbe essere disponibile solo con motori a benzina, afferma il rapporto Motor1. Allungare il Ranger con specifiche statunitensi e includere un letto più grande assicurerebbe che sia a una distanza di sicurezza dal Ford Maverick, un modello che l'Ovale Blu non offre in Europa, Asia, Africa e Oceania.
Sul Ford Ranger ibrido
Ford non ha confermato formalmente una variante elettrificata per il nuovo Ranger, ma ci sono forti indicazioni che il progetto sia avanzato. Il 2 settembre 2022, Wheels ha riferito che Ford prevede di lanciare un ibrido plug-in Ranger in Australia nel 2024.
Rapporti precedenti suggerivano che la rivelazione ufficiale dell'ibrido plug-in Ranger potrebbe avvenire molto prima, nel 2023. Il 2 febbraio 2022, Drive ha pubblicato una notizia in cui si afferma che il Ranger PHEV potrebbe arrivare negli showroom australiani già alla fine del 2023.
Lars Krause, BoM responsabile del marketing presso Volkswagen Veicoli Commerciali (VWN), ha confermato indirettamente che è in fase di sviluppo un sistema ibrido plug-in per il Ranger. "Non siamo soddisfatti dell'autonomia elettrica del (sistema) ibrido plug-in (di Ranger)", ha detto Krause ai media durante la presentazione di Amarok di nuova generazione nell'aprile 2022, secondo un rapporto di Drive del 26 aprile 2022.
Ali Jammoul, direttore del programma Ford per le icone e Ford Performance, ha dichiarato a Wheels il 7 aprile 2022 che l'elettrificazione avrebbe svolto un ruolo importante per la prossima generazione di Ranger. Jammoul ha detto che ogni veicolo ha dei compromessi; un Ranger elettrificato sarebbe più pesante a causa della batteria. Ha aggiunto che l'utilizzo di materiali leggeri altrove potrebbe compensare la penalizzazione del peso delle batterie.
Piattaforma a prova di futuro
Durante una tavola rotonda dei media australiani nel 2021, un ingegnere dietro lo sviluppo del nuovissimo Ranger ha confermato che la piattaforma aggiornata consente l'elettrificazione. Il nuovo telaio ridisegnato aveva aiutato il Ford Ranger a "prova di futuro" per altre tecnologie di propulsione.
Anche l'ingegnere capo del nuovo Ford Ranger, Ian Foston, ha parlato con Drive durante un briefing con i media. Ha detto che avevano raccolto due grandi fattori trainanti per l'elettrificazione. Il primo è l'interesse dei clienti che hanno già utilizzato i veicoli elettrici e chiedono informazioni sulla tecnologia dei pickup Ford. In secondo luogo, è stata introdotta una nuova legislazione per una serie di mercati che la richiedono.
Nel 2021, Hans Schep, General Manager, Ford Pro (Europa), ha discusso di un Ranger ricaricabile. Ha affermato che la società prevede di rilasciare un ibrido plug-in Ranger prima del 2025, secondo il rapporto Automotive News Europe pubblicato nel giugno 2021.
Sistema PHEV da 2,3 litri segnalato
Il propulsore in questione è probabilmente l'unità EcoBoost turbo da 2.3-litri con cambio automatico a 10-velocità combinato con un motore elettrico per erogare 270 kW (362 CV) e 502 lb.-ft (680 Nm ) di coppia. Si tratta di un nuovissimo sistema ibrido plug-in che non è mai stato installato su un veicolo Ford e sarà piuttosto diverso dai sistemi PHEV da 3,0-litri e da 2,5-litri dell'Explorer e Escape SUV.
Jammoul ha detto a Wheels che il marchio potrebbe elettrificare i motori a gas da 2.3-litri, 2.7-litri e 3-litri nel suo portafoglio. Ha aggiunto che Ford sta attualmente valutando quale di queste opzioni sarebbe la più adatta, considerando gli obiettivi del Ranger elettrificato di essere efficiente nei consumi e adeguatamente potente. L'unità EcoBoost da 2.3-litri è probabilmente la più adatta.
