Secondo Bloomberg, il presidente sudafricano Cyril Ramaphosa ha firmato una legge che prevede riduzioni fiscali per la produzione di veicoli a nuova energia (NEV), prevedendo di offrire uno sconto fiscale del 150% alle aziende che investono nella produzione di veicoli elettrici e a idrogeno in Sudafrica. Le case automobilistiche cinesi stanno ora pianificando di investire nell’industria automobilistica sudafricana.
Mikel Mabasa, amministratore delegato della South African Automotive Manufacturers Association (NAAMSA), ha dichiarato che tre case automobilistiche cinesi hanno firmato accordi di riservatezza con il South African Automotive Business Council, ma ha rifiutato di rivelare i loro nomi. Mikel Mabasa ha aggiunto: "Con il sostegno attivo delle politiche del governo sudafricano, l'industria automobilistica sudafricana attirerà e manterrà nuovi investimenti".
Nel mercato sudafricano, le case automobilistiche cinesi come Chery e Great Wall Motors competono con produttori globali come Toyota e Volkswagen. Nel dicembre 2024, Wu Peng, l’ambasciatore cinese in Sud Africa, ha indicato che il governo cinese sta incoraggiando le case automobilistiche cinesi a investire in Sud Africa.
L’emendamento fiscale sudafricano è stato introdotto per la prima volta nel bilancio nazionale nel febbraio 2024, ma è stato emanato solo da Cyril Ramaphosa il 24 dicembre 2024. Mentre aziende come Ford e BMW stanno già producendo o pianificando di produrre veicoli ibridi in Sud Africa, nessuna azienda ha annunciato l’intenzione di investire in veicoli elettrici puri (EV). L'industria automobilistica sudafricana si trova attualmente ad affrontare rischi poiché l'Unione Europea, il più grande mercato di esportazione del Sudafrica, prevede di eliminare gradualmente i veicoli con motore a combustione interna.
I rappresentanti del Gruppo Volkswagen e Isuzu in Sud Africa hanno dichiarato di ritenere improbabile che le due società producano veicoli elettrici in Sud Africa. Tuttavia, Stellantis ha indicato che la società prevede di produrre veicoli elettrici puri in Sud Africa una volta che l’ambiente operativo sarà favorevole.
Mikel Mabasa ha osservato che, nonostante l’adozione dei veicoli elettrici nei mercati sviluppati come l’UE e gli Stati Uniti sia stata più lenta del previsto, il Sudafrica ha bisogno di iniziare a produrre veicoli elettrici per mantenere la propria posizione nell’industria automobilistica globale.
Mike Whitfield, responsabile di Stellantis per l'Africa sub-sahariana, ha affermato che affinché il Sudafrica possa produrre veicoli elettrici è necessario adottare diverse misure necessarie. Questi includono ulteriori investimenti nella rete di stazioni di ricarica, lo sviluppo di una catena di approvvigionamento “che utilizza le risorse minerarie dell’Africa meridionale” e la riduzione delle imposte sulle vendite dei veicoli elettrici. Lui ha sottolineato che, oltre all'emendamento fiscale, il Sudafrica deve attuare altre misure, perché le aziende non prenderanno decisioni di investimento basandosi esclusivamente sul cambiamento fiscale.
Nel frattempo, una parte significativa dei ricavi dei produttori automobilistici proviene dalle vendite sul mercato interno in Sud Africa, e il Paese non ha modificato le tariffe sui veicoli elettrici importati o l’imposta ad valorem sulle auto di lusso da decenni. Mikel Mabasa ha sottolineato che le tasse del Sudafrica sono più alte di quelle di altri mercati emergenti e che l'imposta ad valorem dovrebbe allinearsi ai tassi di inflazione o essere abolita del tutto.
Mikel Mabasa ha sottolineato che, date le infrastrutture del Sud Africa e la base di consumatori relativamente benestante, il Paese rimane il luogo di investimento più attraente per le case automobilistiche in Africa. Tuttavia, anche l’industria automobilistica sudafricana necessita di maggiore sostegno. Ha avvertito: "Se il governo sudafricano non riesce a fornire sostegno politico, l'industria automobilistica sudafricana scomparirà".
Il Sudafrica è il maggiore produttore mondiale di manganese e nichel, entrambi componenti chiave per le batterie dei veicoli elettrici. Il Paese ha anche le più grandi riserve di platino, che possono essere utilizzate per produrre celle a combustibile per veicoli alimentati a idrogeno.
